Причины экономических противоречий и соперничества ведущих стран накануне Первой мировой войны

Содержание.

                                                                                            Стр.

 

Введение                                                                                            3

1. Причины экономических противоречий и соперничества

ведущих стран накануне Первой мировой войны.                        4

2. Важнейшие экономические последствия войны для ведущих стран.                                                                                                  8

3. Версальский мирный договор и направления его реализации. 11

Заключение                                                                                       16

Список литературы                                                                          17

 

                              

 

 

Введение.

Второе десятилетие XX в. отмечено крупнейшим за всю предшествовавшую историю человечества военным катаклизмом – Первой мировой войной. Для подтверждения этого тезиса достаточно напомнить, что в войну было втянуто более 30 стран с полуторамиллиардным населением, что составляло в то время две трети всех живших на планете людей. Материальные и людские потери были огромны. Вооруженный конфликт 1914 г. воспринимается нами (и воспринимался современниками) как страшная, непоправимая катастрофа, приведшая к психологическому надлому всю европейскую цивилизацию. В данной работе я попытаюсь рассмотреть, какие же экономические мотивы позволили вспыхнуть мировой войне в начале прошлого столетия и подвести итоги этому грандиозному событию.

 

             

 

 

Причины экономических противоречий и соперничества ведущих стран накануне Первой мировой войны.

Вспышку войны 1914-1918 гг. как мирового вооруженного конфликта определило соотношение сил, сложившееся в мировом хозяйстве в предшествующие годы. Страны, наиболее промышленно развитые и занимавшие по этому показателю первые места в мировом хозяйстве, США и Германия, значительно уступали старинным европейским государствам Великобритании и Франции по таким сопутствующим индустриальному могуществу показателям, как экспорт капитала и колониальные владения. И наоборот, страны, возглавлявшие в предыдущем XIX в. мировое промышленное производство, Великобритания и Франция, были теперь, перед войной 1914 г., оттеснены на третье и четвертое места, но являлись крупнейшими экспортерами капитала и крупнейшими колониальными державами.

      Наиболее острые противоречия складывались между Германией и Великобританией. Их интересы сталкивались во многих регионах мира, на океанских и морских трассах. Резкий рост промышленного производства в Германии (при сравнительно низкой стоимости рабочей силы) серьезно подорвал позиции "мастерской мира" на рынках и вынудил правительство Великобритании перейти к протекционистской торговой политике. Поскольку преференционные тарифы для стран Британской Империи (идея Джозефа Чемберлена) провести через парламент не удалось, протекционизм привел к заметному увеличению "транспортного сопротивления" империи. Это не могло не повлиять на состояние финансово-кредитной мировой системы с центром в Лондоне и опосредованно на мировую систему торговли. Между тем, именно положение "мирового перевозчика" обеспечивало Великобритании экономическое процветание и политическую стабильность. На рубеже веков Германия переходит к строительству огромного военного и гражданского флота. Пользуясь ясной поддержкой со стороны государства, крупнейшие немецкие судоходные компании (ГАПАГ и Норддейчланд Лайн) выходят на первое место в мире по суммарному тоннажу судов водоизмещением более 5.000 тонн. Речь идет, следовательно, о самой основе экономического и политического могущества Великобритании - о "владении морем". Экономическое содержание структурного конфликта, приведшего к Первой Мировой Войне, очевидно. Великобритания начала войну мировым кредитором. К концу ее она была должна Соединенным Штатам более 8 миллиардов фунтов стерлингов. Скорость экономического развития Германии за вторую половину XIX века значительно превысила английские темпы. Важнейшим фактором хозяйственного подъема явилось завершение государственного объединения всей страны путем образования Германской империи под эгидой Пруссии. Вместо феодально-раздробленной страны возникла великая держава с более чем 40-миллионным населением. В последней трети XIX в. промышленность стала играть основную роль в экономической системе страны. В начале XX в. там было занято уже 43% населения против 29%, занятых в сельском хозяйстве. В 60-70-х гг. Германия обогнала по производству промышленной продукции Францию, а в начале XX в. позади осталась и Англия. Технический уровень немецкой, относительно новой промышленности, был выше английской, старой. Германские фирмы накануне Первой мировой войны стали основными поставщиками динамомашин, трамваев, электроламп и других электротоваров, а также анилиновых красок в Европе. Перед первой мировой войной руководство шести крупнейших берлинских банков было представлено в 750 компаниях. Германские монополии стали самой большой и организованной экономической силой в Европе. Однако превосходя английских и французских (а кое в чем даже американских) капиталистов в смысле организации, германский финансовый капитал значительно уступал им в политическом отношении. Объем германской внешней торговли за 1870-1913 гг. вырос примерно в три раза. Вместе с тем структура немецкой внешней торговли показывала и основную слабость экономики страны ее зависимость от сырьевого и продовольственного импорта: стоимость ввоза за счет сырья и продовольствия перед первой мировой войной превышала стоимость экспорта более чем на 600 млн. марок. Сложная внешнеторговая ситуация еще более усугубляла агрессивность германских монополий, укрепляла их блок с юнкерским милитаризмом и монархией. Высокие доходы позволили немецкой буржуазии существенно поднять заработную плату квалифицированных рабочих (примерно 5 млн. чел.). В начале XX в. средняя годовая зарплата квалифицированного немецкого рабочего (примерно 1800 марок) составляла 53% годового дохода небольшого предпринимателя (2-5 наемных рабочих) и 45% дохода среднего чиновника, а зарплата рабочих контрольного аппарата на производстве («рабочая аристократия») уступала доходу мелкого предпринимателя и среднего чиновника всего на 2530%. Структурные изменения в английской промышленности происходили очень медленно. Наиболее высокими темпами развивались новые для Англии отрасли тяжелой промышленности сталелитейная, электротехническая, химическая, обгоняя традиционные производства. Итак, две цивилизации, одна из которых стала великой, а другая хотела ей стать, столкнулись в схватке не на жизнь, а на смерть. Схватке, ставкой в которой была будущая картина мира.

Противоречие между Германией и Францией существовали со времен франко-германской войны (1870-1871 гг.), когда Германия захватила богатые углем и железной рудой французские провинции Эльзас и восточную часть провинции Лотарингии и получила 5 миллиардов франков контрибуции. Кроме того, Франко-германские противоречия имелись и по колониальному вопросу: Германия претендовала на Марокко, которое стремилась захватить и Франция.

Источниками противоречий между Германией и Россией являлись противоположные торговые интересы. Так, в конце ХIХ – начале ХХ вв. юнкеры добились увеличения таможенных пошлин на импорт российской сельскохозяйственной продукции. А когда Россия ответила тем же на ввозимые из Германии машины и оборудование, разгорелась таможенная война. Германия, как экономически более зрелая в этой войне одержала победу. Но взаимоотношения между странами не смягчались. Источниками противоречий главным образом была борьба за влияние в Турции. Так, интересы России в Турции затрагивались строительством германскими фирмами Багдадской железной дороги, соединявшей Босфор с персидским заливом. Эта железная дорога проходила по территории Османской империи. Правящие круги Германии стремились поставить под свой контроль Османскую империю и держать под ударом английские позиции в Индии и Египте, а также позиции России на Кавказе и в Средней Азии. Поэтому правительства Англии, Франции и России стремились не допустить строительства Багдадской железной дороги Германией.

Существовали противоречия между Турцией и Россией из-за Константинополя, черноморских проливов и Армении; между Россией и Австро-Венгрией – из-за преобладания на Балканах. В Германии складывается мощный военно-промышленный комплекс, на который работала индустрия страны. Германия серьезно приступила к подготовке войны за передел мира, захватывая не только английские и французские колонии, но и территории в Европе, пытаясь установить мировое господство. В результате идеология Германского правительства выразилась в создании Пангерманского союза (1891г.) и в необходимости захвата новых территорий. В результате были захвачены Камерун, Того, Северно-Западная Африка, Каролинские, Марианские и Маршалловы острова и др. территории. Таким образом, к началу Первой мировой войны обостряются империалистические противоречия, вылившиеся в войну между двумяимпериалистическими блоками (Антанта: Англия, Франция, Россия и др., с одной стороны; Тройственный союз: Германия, Австро-Венгрия, Турция, Бол­гария, с другой стороны).