Классификация методов и способов восстановления деталей подвижного состава

Восстановление детали — комплекс технологических операций по устранению дефектов детали, обеспечивающих возобновление ее работоспособности и геометрических параметров, установленных нормативно-технической документацией.

Дефект — каждое отдельное несоответствие продукции установленным требованиям.

Дефектная деталь — деталь, показатели качества которой имеют недопустимые отклонения от требований норма­тивно-технической документации по ремонту.

Устранить одни и те же дефекты возможно различными способами, например изношенные места могут быть отремонтированы хромированием, металлизацией, наплавкой, механической обработкой и другими способами, и наоборот, — один и тот же способ ремонта может быть применен для устранения разных дефектов. Например, сварка применима для восстановления изношенных участков детали, заварки трещин, наплавки резьбы и др.

Способы механической обработки:

- под новый размер (отличный от номинального): индивидуальный (подгонкой); ремонтный;

- под номинальный (первоначальный) размер: добавочными ремонтными деталями (ДР); заменой части детали; смещением осей обрабатываемых поверхностей в новое положение.

Способы слесарно-механической обработки припиловкой, притиркой, шабровкой, постановкой заплат, штифтовкой и склеиванием.

Способы ремонта деталей давлением: раздачей, осадкой, обжатием, вдавливанием, правкой и накаткой.

Наплавка и сварка (газовой, электродуговой при постоянном и переменном токе, автоматической под слоем флюса, электроимпульсной наплавкой и пайкой).

Металлизация (газовая, электрометаллизация высокочастотная плазменная).

Способы электролитического наращивания (хромированием, осталиванием, меднением, химическим никелированием).

Перезаливка антифрикционными сплавами (баббитом и свинцовистой бронзой).

Наиболее широкое применение при восстановлении деталей получили различные виды слесарно-механической обработки. К ним относятся собственно слесарная обработка, механическая обработка, связанная с подготовкой деталей к нанесению покрытий и обработкой после их нанесения, обработка деталей под ремонтный размер, постановка дополнительных ремонтных деталей.

Пластическое деформирование - как способ восстановления основан на использовании пластических свойств материала деталей. Этим способом восстанавливают не только размеры деталей, но также их форму и физико-механические свойства. В зависимости от конструкции деталей применяют такие виды пластической деформации, как осадку, раздачу, обжатие, вытяжку, накатку, правку и др.

Сварка и наплавка - являются самыми распространенными способа восстановления деталей. Сварку применяют при устранении механических повреждений на деталях(трещины, пробоины т. п.), а наплавку — для нанесения покрытий с целью компенсации износа рабочих поверхностей.

Пайка - авторемонтном производстве широко применяется при восстановлении герметичности в полых деталях, при устранении механических повреждений, а также как способ компенсации износа деталей.

Напыление - как способ восстановления деталей основано на нанесении распыленного металла на изношенные поверхности деталей. В зависимости от способа расплавления металла различают виды напыления: электродуговое, газопламенное, высокочастотное, плазменное, детонационное и ионноплазменное.

Восстановление деталей нанесением гальванических и химических покрытий -основано на осаждении металла на поверхности деталей из растворов солей гальваническим или химическим методом. Гальванические и химические процессы применяют при восстановлении изношенных поверхностей деталей, а также для защиты их от коррозии. В целях компенсации износа деталей наиболее часто применяют хромирование, железнение и химическое никелирование. Для защиты: деталей от коррозии применяют гальванические процессы: хромирование, никелирование, цинкование, кадмирование.

Классификация способов восстановления деталей.

Сваркой и наплавкой:

а) Дуговой:

- ручной покрытыми электродами;

- под флюсом;

- в среде углекислого газа;

- неплавящимся электродом (вольфрамовым) в среде аргона;

- вибродуговой;

- широкослойной;

- электроконтактной приваркой ленты (проволоки).

б) Газовой;

в) Плазменной;

г) Лазерной;

Пластическим деформированием:

а) раздачей;

б) обжатием;

в) накаткой;

г) правкой;

д) осадкой;

е) вытяжкой;

ж) раскаткой;

з) чеканкой.

Слесарно-механической обработкой:

а) слесарной обработкой;

б) механической обработкой;

в) под ремонтный размер;

г) постановкой дополнительной ремонтной детали.

Нанесением синтетических материалов.

Гальваническими покрытиями:

а) железнением;

б) никелированием;

в) меднением;

г) хромированием;

д) цинкованием;

е) кадмированием.

Пайкой.

Газотермическим напылением:

а) газоэлектрическим:

- электродуговым;

- плазменным;

- высокочастотным.

б) газопламенным:

- газокислородным;

- газовоздушным.

в) детонационным.

 

 

ОЦЕНКА МЕТОДОВ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ                      ПОДВИЖНОГО СОСТАВА