З охорони праці № 36 для помічника машиніста електровоза

Міністерство транспорту та зв’язку України

Державна адміністрація залізничного транспорту України

Придніпровська залізниця

Криворізьке локомотивне депо

 

 

             ЗАТВЕРДЖЕНО:

   Наказ начальника Криворізького

   локомотивного депо

    “_____”_______________2009р.№_____

 

 

 ІНСТРУКЦІЯ

з охорони праці № 36 для помічника машиніста електровоза

 

   

 

 

М.Кривий Ріг

 

 

Державна адміністрація залізничного транспорту України

Придніпровська залізниця

Криворізьке локомотивне депо

 

             ЗАТВЕРДЖЕНО:

   Наказ начальника Криворізького

   локомотивного депо

   “_____”_______________2009р.№_____

 

ІНСТРУКЦІЯ

з охорони праці №  36   для помічника машиніста електровоза

 

І. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ.

1.1. Дія інструкції поширюється на помічників машиністів електровозів депо. Строк дії інструкції – 3 роки.

1.2. До виконання робіт по експлуатації електровозів допускаються особи, які пройшли навчання, інструктаж та перевірку знань відповідно до Положення про навчання, інструктаж та перевірку знань з питань охорони праці.

    Допуск до роботи осіб, які не пройшли у встановленому порядку навчання, інструктаж та перевірку знань з питань охорони праці, електробезпеки та пожежної безпеки забороняється.

    Забороняється допускати до роботи локомотивні бригади без посвідчення (або з терміном дії, що вийшов) про перевірку знань НПАОП 40.1-1.21-98 “Правила безпечної експлуатації електроустановок споживачів”.

1.3. Помічник машиніст електровозу повинен проходити попереднє спеціальне навчання та один раз на рік – перевірку знань відповідних нормативних актів про охорону праці.    

1.4. По даній інструкції інструктуються всі помічники машиніста при прийомі на роботу в депо (первинний інструктаж), а потім через кожні 3 місяці (повторний інструктаж).

Результати інструктажу заносяться а "Журнал реєстрації інструктажів з питань охорони праці". В журналі після проходження інструктажу повинен бути підпис особи, яка інструктує та машиніста.

1.5. Про кожен нещасний випадок необхідно негайно повідомити безпосереднього керівника робіт чи іншу уповноважену особу підприємства і вжити заходів до надання необхідної допомоги потерпілому.

1.6. До самостійної роботи допускаються особи віком не молодше 18 років, які пройшли медичне обстеження. Перед кожним рейсом або перед заступанням до роботи локомотивні бригади повинні проходити перед рейсовий медичний огляд згідно з вимогами “Инструкции по проведению предрейсовых медицинских осмотров работников локомотивных бригад».

1.7. Помічник машиніст електровоза повинен бути проінструктованим по всім видам робіт, які він виконує.

1.8.Помічник машиніста електровоза при виконанні своїх службових обов'язків повинен:

1.8.1. На роботу з'являтися добре відпочивши. При собі мати посвідчення про перевірку знань із присвоєнням групи по електробезпеці, посвідчення на право керування локомотивом.

1.8.2. Виконувати правила внутрішнього трудового розпорядку.

1.8.3. Знати, де проходять електрична мережа та які електричні машини, прибори та апарати на локомотиві знаходяться під напругою.

1.8.4. Негайно ліквідовувати усі помічені несправності блокувальних пристроїв та засобів захисту. Забороняється відключати й знімати  блокуючи пристрої, або захисні огороджування.

1.8.5. Утримувати у належному й справному стані і вміти користуватися інструментом, сигнальними належностями, пожежним інвентарем та засобами особистого захисту.

1.8.6.На роботі знаходитися у спецодягу, спецвзутті.

1.9. Виконувати тільки ту роботу, по якій проінструктований і яка доручена керівництвом депо.

1.10. Не виконувати вказівок, якщо вони суперечать правилам охорони праці.

1.11. Вміти користуватись первинними засобами пожежегасіння.

1.12. Вміти оказувати первинну медичну допомогу потерпілому від нещасних випадків.

1.13. Шкідливі й небезпечні фактори, які можуть впливати на здоров’я локомотивних бригад при експлуатації РС:

  1.14.1. Фізичні фактори:

§ рухомі частини обладнання РС;

§ підвищені або знижені температури поверхні вузлів і агрегатів РС;

§ підвищені рівні шуму, вібрації, інфразвуку на робочих місцях;

§ підвищена або знижена температура та вологість повітря робочої зони;

§ підвищена швидкість руху повітря;

§ підвищене значення напруги в електричному колі;

§ напруженість електромагнітних коливань;

§ недостатня освітленість робочої зони;

§ знижена контрастність;

§ раптове пошкодження кабіни машиніста від ударів із вантажем, що вийшов із габариту зустрічного поїзда чи з частинами колійних машин, зруйнованих елементів контактної мережі, штучних споруд мережі тощо.

1.14.2. Хімічні фактори:

§ перевищення гранично допустимих концентрацій азоту, двооксиду сірки, оксиду вуглецю, вуглеводнів, а також пилу.

1.14.3. Психофізіологічні фактори:

§ нервово-психічні перевантаження з розумовим перенапруженням на фоні монотонної праці з періодичними емоційними стресами.

1.15. На території депо, в цехах і відділеннях:

§ додержуватись вимог знаків безпеки праці і сигналів, які попереджають про небезпеку, не знаходитися під піднятим вантажем;

§ переходити оглядові канави по перехідним місткам;

§ не заходити за захисні огородження обладнання;

§ не торкатися електроприборів і їх за жимів, арматури загального освітлення й опор контактної мережі. При виявленні обірваного контактного проводу прийняти заходи до огородження місця обриву й сповістити про цей випадок чергового по депо. Якщо ви опинились на відстані менш 8 м від обірваного контактного проводу, який лежить на землі, то відходьте від нього невеликими (не більше 0.1 м) кроками.

§ не відкривати дверей електрошаф під напругою;

§ ходити тільки по службовим маршрутам;

§ бути уважним, слідкувати за рухом локомотивів, вагонів, кранів, автомобілів та іншого транспорту,

§ під час маневрів ТРС не знаходитись в місцях, відмічених знаком "Обережно! Негабаритне місце."

1.16. При знаходженні на залізничних коліях виконувати наступні вимоги:

§ проходити уздовж колій по узбочині або посередині між коліями, звертаючи особливу увагу на локомотиви й вагони які рухаються по суміжним коліям,

§ переходити через колію під прямим кутом, переступаючи через рейки;

§ перед переходом колії, зайнятої рухомим складом, по перехідним площадкам упевнитись, що в тому місці немає локомотивів і вагонів, які б рухалися на небезпечній відстані;

§ при сході з перехідної площадки триматися за поручні і розташовуватися обличчям до вагону, упевнившись у відсутності перешкод до сходу,

§ проходити між розщепленими вагонами, локомотивами, електросекціями і секціями локомотивів, якщо відстань між їх автозчепленням не менш 10 м.;

§ обходити групи вагонів або локомотиви на відстані не менш 5 м від автозчеплення.

1.17.Забороняється:

§ ставати або сідати на рейки, становитись між вістря ком і рамною рейкою або в жолоби з хрестовинами рухомих сердечників стрілочних переводів;

§ знаходитися на підніжках, драбинах і інших зовнішніх частинах локомотивів під час їх руху,

§ переходити колії по стрілочним переводам;

§ переходити (перебігати) через колії перед рухомим складом, який наближається:

§ підлазити під рухомим складом і залізати на автозчеплення при переході через колію,

1.18. Контроль та відповідальність за виконання правил охорони праці помічником машиніста покладається на машиніста.

1.19. Після виходу з приміщення у нічний час почекати щоб очі привикли до темряви.

1.20. При виході на колію із приміщення або із-за будови, які погіршують видимість колії, переконатися у відсутності рухомого складу.