Восстановление Крыма после ВОВ

В 1941 г. мирное строительство было прервано вероломным нападением на нашу страну фашистской Германии. Всем известны героическая оборона Севастополя, мужество защитников Аджимушкайских каменоломен в Керчи, действия десанта в Евпатории, Керчи и Феодосии. Их подвиг увековечен для грядущих поколений в присуждении городам Севастополю и Керчи звания городов-героев, а также в бронзе и граните памятников и монументов, которые установлены в местах ожесточенных боев, на площадях и главных магистралях возрожденных городов.

Временная оккупация причинила огромный ущерб народному хозяйству Крыма. Были выведены из строя более 300 промышленных предприятий, разрушены многие города.

Сразу же после освобождения от гитлеровских захватчиков началось восстановление городов Крыма. Севастополь был возрожден из руин полностью: после войны в городе сохранились, да и то в полуразрушенном состоянии, лишь семь жилых зданий, одна школа и морской клуб у Графской пристани. Город еще лежал в руинах, а моряки, не дожидаясь ученых- реставраторов, уже восстанавливали Графскую пристань и памятник затопленным кораблям.

Первые архитектурные мастерские были организованы в землянках, под временными навесами, здесь создавались проекты белокаменных кварталов нового города. Каким же представляли себе новый Севастополь архитекторы, не снявшие еще матросских бушлатов и солдатских шинелей? Нужно было не просто восстановить город, а провести цикл мероприятий по его коренной реконструкции, ликвидировать скученность, которая осталась в наследство в некоторых районах города еще от времен капитализма.

Генплан развития Севастополя создан на основе ряда конкурсных проектов, среди которых был выделен проект группы московских архитекторов под руководством Б. М. Бархина и М. Я. Гинзбурга, а детальная разработка генплана выполнена архитекторами В. М. Артюховым, Ю. А. Траутманом и инженером И. К. Жилко.

Специфика планировочной структуры нового Севастополя состоит в том, что каждый из его районов в соответствии с рельефом местности имеет самостоятельную сетку улиц и связан с другими районами только одной или двумя улицами, а Северная сторона и Инкерман сообщаются с центром при помощи паромов и катеров. Улицы города были выпрямлены и расширены. Реконструирована парадная площадь у Графской пристани и пл. Ушакова, созданы новые площади на Большой Морской и Пушкинской. В застройке города акцентированы основные достопримечательные и исторические места, памятники и монументы - Исторический бульвар, где возвышается здание Севастопольской панорамы, Матросский и Приморский бульвары и др. Прибрежную полосу освободили от остатков старой хаотической застройки и благодаря этому из бухт открывается теперь неповторимая по красоте и величию панорама города-героя, ведь в сторону моря и бухт ориентированы его лучшие здания и сооружения.

Ядро центра возрожденного Севастополя, которое группируется в районе возвышенности на западном берегу Южной бухты, как бы доминирует над городом, а у подножья возвышенности находятся главные магистрали - улица Ленина, проспект Нахимова, Большая Мореная, образующие замкнутый треугольник, в вершинах которого находятся площади. В средней части треугольника проходят несколько улиц.

Кроме транспортных магистралей имеются проложенные по крутым склонам лестницы для пешеходов, что придает городу особую привлекательность и оригинальность.

Жилые дома и общественные здания в Севастополе строились из белого известняка с использованием форм и приемов классики. Широко применялись лоджии и балконы, кроме секционных использовались дома галерейного типа. Архитекторы верно нашли масштаб зданий и центра Севастополя, ансамбли его белокаменных улиц и площадей чаруют не только многочисленных туристов, но и всех, кто живет и трудится в этом прекрасном городе.

В первые послевоенные годы была проведена огромная работа по увековечению памяти героев обороны и освобождения Севастополя в период Великой Отечественной войны. Был создан мемориальный комплекс на Сапун-горе, где уже в 1944 г. по проекту военного инженера А. Д. Киселева установлен 28-метровый обелиск, а несколько позже возведено здание панорамы “Штурм Сапун-горы 7 мая 1944 г.” (архитектор В. П. Петропавловский, художники Студии военных художников им. М. Б. Грекова, П. Т. Мальцев, Г. И. Марченко, Н. С. Присекин). В 1944 г. на Малаховом кургане установлен памятник летчикам, изображающий устремленный в небо самолет (инженер В. А. Королев), а в 1949 г. построен мемориал-некрополь бригаде мореной пехоты полковника П. Ф. Горпищенко (архитектор В. П. Петропавловский).

При подъездах к городу-герою специально сохранены доты и глубокие рвы. Это - также красноречивые свидетели боев за город.

В апреле 1948 г. утвержден генплан восстановления и реконструкции Ялты (архитекторы А. С. Слонимский, Л. Н. Букалова). По проекту сохранялась сложившаяся схема уличной сети, создавалась площадь с памятником В. И. Ленину, предполагалось увеличение территории города к 1965 г. от 700 до 1300 гектаров за счет включения в городскую черту сел Ущельного, Чехового и Ливадийской слободки.

Был создан ансамбль парадной, хорошо озелененной площади им. В. И. Ленина, которая выходит на набережную и является архитектурной достопримечательностью города-курорта. Пространственно замкнуло площадь 3-этажное здание горкома Компартии Украины с десятиколонным портиком коринфеного ордера (1955 г., архитектор И. Г. Татиев). Перед ним, у входа в сквер, на пьедестале из красного полированного гранита установлена скульптура основателя нашей партии и первого в мире социалистического государства В. И. Ленина (скульптор П. П. Яцино, архитектор А. С. Фомин). Западная часть площади застроена 5-этажными жилыми домами. Среди них выделяется хорошими пропорциями фасадов дом по ул. Карла Маркса, 9 (архитекторы Г. И. Бранников, А. М. Журавлев).

В короткие сроки были восстановлены Керчь, Феодосия, Симферополь и другие города. В 50-е годы в Керчи был создан поселок Аршинцево для рабочих металлургического завода. Для его застройки использованы типовые проекты 2- и 3-этажных домов, которые удивительно соразмерны нешироким улицам и проездам и образуют уютные и хорошо озелененные дворики.

В первое послевоенное десятилетие Феодосия развивалась как центр восточного курортного района, и в то же время город становился одним из крупных портов Черного моря. В районе порта построены новые жилые кварталы (1954-1957 гг., архитектор В. П. Мелик-Парсаданов). Озелененные кварталы застроены по периметру трехэтажными жилыми домами. Много внимания уделено реконструкции и благоустройству набережной Феодосии (архитектор Б. Б. Юдин), где разбиты партеры и сиверы, построены широкие лестницы к морю, а также две монументальных ротонды. Здесь же у набережной возведен Дворец культуры с залом на 600 мест, реконструирована гостиница.

Большие градостроительные работы по реконструкции Симферополя проведены в связи со строительством водохранилища, где появился поселок, застроенный 2-этажными восьмиквартирными домами (архитектор Л. А. Плахов, инженер А. А. Перегуда). В центре города были возведены двухзальный кинотеатр, здание областных организаций, ряд жилых и общественных зданий. Во многом облик Симферополя 50-х годов обогатило здание железнодорожного вокзала, который был возведен на специально созданной площади и сразу же стал своеобразной визитной карточкой и архитектурной достопримечательностью города. Автор проекта железнодорожного вонзала архитектор А. Н. Душкин избрал непривычную для такого типа сооружений асимметричную объемно-пространственную композицию с контрастным сопоставлением различных объемов. Непосредственно к перрону примыкает одноэтажный корпус с комнатами отдыха пассажиров и помещениями для хранения багажа в подвале. Этот корпус легкой аркадой соединяется с кассовым залом. Примечателен уютный внутренний дворик, в центре которого находится фонтан. В композицию вокзала вписывается высокая башня, красиво завершающая композицию вонзала и позволяющая хорошо ориентироваться в этой части города.

Железнодорожные вокзалы возведены в послевоенное время в Севастополе и Феодосии, а морской - в Ялте.