№
| № поезда
| Время прибытия
| Количество вагонов
| Назначение вагонов
|
ж.д. станция К и далее
| участок К-Л
| ж.д. станция Н и далее
| участок Л-Н
| ж.д. станция М и далее
| участок М-Л
| ж.д. станция Л
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вариант 1
|
|
| 0-45
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 0-55
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1-25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 5-25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 9-50
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение таблицы 1.2
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 11-45
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 13-15
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 15-15
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 18-15
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 21-25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вариант 2
|
|
| 0-50
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 0-55
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1-35
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 5-15
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 9-30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 11-20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 13-40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 15-10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 18-20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 21-10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вариант 3
|
|
| 0-30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1-20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1-40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 3-15
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 5-30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 10-25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 12-20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 15-50
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 17-30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 20-20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вариант 4
|
|
| 0-45
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2-10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 4-25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 5-15
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 9-10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 10-10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 12-50
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 14-30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 16-20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 18-30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вариант 5
|
|
| 1-50
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2-10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 3-15
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 4-40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 5-50
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 7-25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 10-50
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 11-15
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 14-40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 17-40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечания. Время на погрузку равно времени выгрузки и составляет 3 часа. Коэффициент сдвоенных операций равен 2. Все местные вагоны подаются на грузовой район и после погрузки отправляются на К. Время хода по перегонам принять 15 минут. Время на технический и коммерческий осмотры принять по 30 минут.