Вопросы. Центральное подвешивание моторного вагона

14 15 16 17 18 19 20

Центральное подвешивание моторного вагона.

…………………………………………………………………………………………………

Отличие подвески моторного и прицепного вагона. Неисправности.

…………………………………………………………………………………………………

Принцип работы ФГК.

…………………………………………………………………………………………………

Назначение поддона.

…………………………………………………………………………………………………

Различие подвески ЭР2 от ЭР2Т.

…………………………………………………………………………………………………

Колесная пара. Назначение и составные элементы

Колесная пара — это наиболее ответственный узел мотор-вагонного подвижного состава.

Колесные пары электропоездов предназначены для направления движения вагона по рельсовому пути. Колесные пары воспринимают и передают на рельсы вертикальные нагрузки от массы состава, при движении взаимодействуют с рельсовой колеей, воспринимая удары от неровностей пути и горизонтальные силы.

Через колесную пару моторного вагона осуществляется преобразование вращательного движения, передаваемого от тяговых двигателей, в поступательное движение поезда. Это преобразование осуществляется через упругую муфту и тяговый редуктор. При электрическом торможении колесные пары воспринимают замедляющее усилие от тяговых двигателей.

Колёсная пара моторного вагона состоит из следующих основных элементов:

· 1- колесной пары, 2 - тягового редуктора, 3 - двух буксовых узлов