Нарушение электрического контроля положения стрелки

При нарушении электрического контроля положения стрелки поездной диспетчер:

1) получив сообщение дежурного по станции о нарушении электрического контроля положения стрелки (стрелок), делает соответствующую отметку на графике исполненного движения;

докладывает диспетчеру дорожному (по району управления);

совместно с дорожным диспетчером (по району управления) проверяет правильность действий дежурного по станции;

определяет очередность пропуска поездов;

определяет возможность пропуска поездов по организованным маршрутам, в которые не входит стрелка (стрелки) с нарушенным электрическим контролем, или по приемоотправочным путям, не имеющим организованных маршрутов, с открытием попутных маневровых светофоров по маршруту движения и надеванием колпачков красного цвета на кнопки стрелок, входящих в маршрут. При отсутствии таких вариантов поезда пропускаются по маршруту, в который входит стрелка (стрелки) с нарушенным электрическим контролем;

2) получает доклад от дежурного по станции о готовности маршрута и способе запирания стрелок в маршруте по форме:

«а) маршрут приема поезда №___ с пути № ___на путь №___ (маршрут отправления поезда №___ с пути №___ по ___пути) готов;

б) входящие в маршрут стрелки (указываются номера, направление их установки и способ запирания) №___ - установлена по направлению стрелки №___ (пути №___) – заперта открытием попутных маневровых светофоров; стрелка №___ установлена по направлению стрелки №___ (пути №___) заперта на навесной замок; стрелка №___ установлена по направлению стрелки №___ (пути №___) - закреплена типовой скобой (струбциной);

в) стрелочные рукоятки склонены в требуемое крайнее положение (кнопки соответственного положения нажаты). На рукоятки (кнопки) всех стрелок, входящих в маршрут и охранные надеты красные колпачки;

г) правильность приготовления маршрута по контрольным приборам путем подсветки табло (пульт-табло) проверена»;

контролирует выполнение регламента времени на приготовление маршрута;

3) дает разрешение дежурному по станции на прием или отправление каждого поезда, а при отправлении поезда на однопутный перегон, по неправильному пути многопутного перегона с двухсторонней автоблокировкой и на перегон без проходных светофоров дает дежурным по станции регистрируемый приказ, подтверждающий свободность перегона (пути перегона).

После устранения неисправности электромеханик производит соответствующую запись в журнале осмотра, о чем дежурный по станции докладывает поездному диспетчеру, движение поездов осуществляется по сигналам.