Движение на одной тележке осуществляется при токе генератора до 605А, равном допустимому длительному току тягового двигателя

Тепловоз М62

Тепловозы 2М62, широко эксплуатирующиеся в настоящее время, строил Луганский (Ворошилов градский) тепловозостроительный завод с 1976 по 1987 гг. Представленная схема имеет ряд уточнений, а также учитывает изменения, внесенные в электрическую схему тепловозов 2М62 более поздней постройки.

Как и на других локомотивах производства Луганского завода, с 1979 г. на тепловозах М62 реле Р45 заменили на реле ТРПУ 1-413, которые устанавливают вместе с реле времени РВ1 типа ВЛ50-УЗ на общей панели реле. Связь панели реле с остальными цепями выполнена через разъемы № 25 и 26, расположенные на панели реле. Провода этой панели носят номер, состоящий из номера разъема и номера штыря разъема, к которому подходит данный провод.

При описании схемы используются следующие условные сокращения: з.к. — замыкающий контакт; р.к. — размыкающий контакт; ВВК — высоковольтная камера; ТЭД — тяговый электродвигатель. Соединения проводов на панелях и коробках зажимов обозначены дробью, где в числителе указан номер панели (коробки, рейки), а в знаменателе — номер зажима, если считать сверху вниз либо слева направо.

В высоковольтной (аппаратной) камере смонтированы панели зажимов СК1 — СК9. На схеме зажимы этих панелей (реек) обозначены перечеркнутыми кружками с закрашенными правыми половинками. В пульте управления имеются панели зажимов СК11 — СК14. Зажимы этих панелей показаны незакрашенными перечеркнутыми кружками, а зажимы дизельной коробки обозначены на схеме полностью закрашенными перечеркнутыми кружками с номерами 1Д1 — 1Д20 и 2Д2 — 2Д20.

Разъем № 27 соединяет цепи управления холодильником с остальными цепями. Зажимы тройниковых коробок отмечены просто номером. Провода, номера которых начинаются с буквы «П», относятся к цепям пожарной сигнализации, с бук вы «А» — к цепям АЛСН, а с буквы «Р» — к цепям питания радиостанции.