Технология обработки составов в парке приема

Разработка поэлементной технологии станционных операций во всех парках станции.

Технология обработки составов в парке приема.

а) Среднее число вагонов в разборочных поездах

m^ср_р=

- вагонопоток прибывающий с Е

б) Продолжительность обработки документов

Продолжительность обработки документов определяется в зависимости от заданной величины времени на обработку документов на один вагон – τ_док (τ_док=0,2 мин) и среднего числа вагонов в составе разборочного поезда – m^ср_р, которое определяется делением общего числа вагонов, прибывающих в разборочных поездах (∑n^E_p,∑n^Н_p,∑n^Ж_p), на количество разборочных поездов с каждого направления (N^E_p,N^H_p,N^Ж_p).

t_док= τ_док* m^ср_р, (мин)

t_док=0.2*59=11.8=12 мин

в) Техническое обслуживание состава в парке приёма

Техническое обслуживание и коммерческий осмотр прибывшего поезда осуществляется после закрепления состава тормозными средствами, отцепки поездного локомотива и ограждения состава централизованными сигналами с поста оператора ПТО.

t_ТО= + а _пз, (ч)

где τ – время на технический осмотр одного вагона (τ=0,014 часа)

х_гр – число групп работников в одной бригаде ПТО (х_гр=2 группы)

а _пз – время на подготовительно-заключительные операции, 0,03 часа

t_ТО= + 0.03=0.443, (ч) 0.443*60=26.58=27 мин

Коммерческий осмотр вагонов бригадой ПКО производится одновременно с техническим обслуживанием, т.е. t_ТО = t_КО.