2015-06-30
813
Геополитическая роль Республики Казахстан, то есть роль транзитного моста между Европой и Азией, а также между Россией и Китаем определяется ее расположением в центре евразийского континента. Она расположена на стыке Европы и Азии, благодаря чему обладает значительным транзитным потенциалом, предоставляя азиатским странам географически безальтернативную наземную транспортную связь с Россией и Европой.
Главное преимущество, которым обладают транзитные коридоры, проходящие через территорию Казахстана, заключается в существенном сокращении расстояний. При осуществлении сообщения между Европой и Китаем через Казахстан расстояние перевозок уменьшается в два раза по сравнению с морским путем и на тысячу километров? по сравнению с транзитом по территории России.
Республика Казахстан располагает необходимым потенциалом для серьезной переориентации внешнеторгового баланса. Этот потенциал заключается, прежде всего, в уникальных транзитных возможностях страны (рис. 1, 2.):
|
|
|
- территория Республики Казахстан расположена на направлении сухопутного моста для грузовых потоков между основными макроэкономическими полюсами – странами Европейского Союза и Азиатско-Тихоокеанского региона, Америки и Евразии;
- сокращение времени доставки транзитных грузов.
Рис. 1. Внешнее окружение Республики Казахстан: схема внешнеторговых оборотов
Источник: Федеральная служба государственной статистики РФ, Правительство РФ.
Cominfo Logistics Solutions по открытым источникам
Рис. 2. Прогноз пропускной способности железнодорожных пограничных переходов
Источник: «Транспортная стратегия Республики Казахстан до 2015 года»,
проект «Специальная экономическая зона «Западные ворота Казахстана»
Создание трансконтинентальных магистралей выгодно для международной торговли. Между странами Европейского Союза и Азиатско-Тихоокеанского региона ежегодно курсирует около 6 млн контейнеров. Сейчас основная часть этого потока (98%) перевозится иностранным морским флотом через зарубежные порты, минуя территорию Казахстана. Вместе с тем транзитный путь из Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу по территории Казахстана намного короче морского пути. Главное конкурентное преимущество Казахстана – более короткое, при прочих равных условиях, время доставки грузов. Это обстоятельство позволяет прогнозировать неизбежный рост грузопотоков по направлению Китай – Европа и транзита через Казахстан (рис. 3.).
Через территорию Казахстана проходят три основных транзитных направления:
- Европа – Китай (с участием России);
- Европа – Китай (через страны Организации экономического сотрудничества, ОЭС);
- Россия – Центральная Азия.
Ниже представлена структура распределения российских контейнеропригодных экспортно-импортных грузопотоков по областям перехода через границу с Республикой Казахстан (рис.4.).
|
|
|
На страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), которые демонстрируют рост ВВП, в среднем, на уровне 5-7% в год, а внешней торговли – 9-14%, уже приходится 60% глобального мирового производства и 40% мировой торговли.
Доходы транспортных компаний Казахстана от транзита грузов составляют около 500 млн. долл. США, то есть лишь один процент общего рынка транзитных перевозок между Европой и Азией.
Рис. 3. Прогноз роста грузопотоков по направлению Китай – Европа и транзита через Казахстан
Источник: ТЭО создания «СЭЗ ПТЭЗ «Хоргос – Восточные ворота»»
Рис. 4. Структура распределения российских контейнеропригодных экспортно-импортных грузопотоков по областям перехода через границу с Республикой Казахстан
Источник: Cominfo Logistics Solutions, Академия-Сервис
Доля Китая в структуре импорта в РФ через границу с Республикой Казахстан составляет 3%, а экспорта – 18,7 %. Ниже показана структура импорта (по весу) в РФ по областям перехода через границу с Республикой Казахстан и по видам транспорта (рис. 5).
Рис. 5. Структура импорта (по весу) в РФ по областям перехода через границу с Республикой Казахстан и по видам транспорта
Источник: Cominfo Logistics Solutions, Академия-Сервис
