Системы контроля нагрева букс

В пассажирских вагонах применяются две системы контроля нагрева букс:

- с расплавляемыми (разрывными) датчиками (СКНБ);

- с позисторами (СКНБП).

В системе контроля нагрева букс с разрывными датчиками в верхнюю часть корпуса каждой буксы ввинчивается тепловой датчик, внутри которого находятся контакты, соединенные легкоплавким сплавом. Датчики соединяются последовательно между собой и включены цепь катушки реле. В процессе работы схема все время находится под напряжением (выключатель в нормальном положении замкнут). При недопустимом нагреве любой из букс легкоплавкий сплав расплавляется, разрывая цепь питания реле. Реле обесточивается и включает сигнальную лампу и звонок на пульте управления. Недостатками системы являются возможность подачи ложного сигнала о нагретой буксе при обрыве цепи датчиков и необходимость замены датчика после его срабатывания.

В состав системы контроля нагрева букс с позисторами входят электронный блок контроля нагрева букс (БКНБ), восемь датчиков и сигнальная арматура. В качестве датчиков используются позисторы, которые представляют собой резисторы, увеличивающие свое электрическое сопротивление при нагревании. Позисторы устанавливаются в отверстие верхней части корпусов букс, соединяются последовательно и подключаются к БКНБ.

При нагреве любой из букс увеличивается электрическое сопротивление цепи термодатчиков. Сигнал поступает в БКНБ, который включает непрерывный сигнал «Перегрев» (сигнальная лампа и звонок) и подает питание в цепь электропневматического тормоза (ЭПТ). Подача сигнала прекращается после устранения неисправности и кратковременного прекращения питания блока выключателем. При повреждении цепи датчиков (обрыв или короткое замыкание) подается прерывистые световой и звуковой сигнал «Неисправность». Этот сигнал прекращается сразу после устранения повреждения. Преимуществами системы являются отсутствие ложных срабатываний и необходимости замены датчика после срабатывания.