Неисправности

1. Ослабление крепления любой детали привода.

2. Эксплуатация привода с ремнями менее 5 (как исключение разрешается 4 ремня).

3. Трещины на ремнях и их расслоение.

4. Провисание одного из ремней.

5. Ослабление ремней.

6. Обледенение ремней и забивка пазов шкивов снегом.

Наблюдение за приводами ТРКП и ТКП предусматривает периодическую проверку крепления шкивов и подвески генератора. В пути следования на стоянках поезда проверяется наличие текстропных ремней, шплинтов ведомого шкива и болтов подвески генератора. Проверяется предохранительное устройство генератора - надёжность крепления и наличие зазоров между скобами и корпусом генератора (не менее 5мм). При нарушении крепления подвески генератора величина зазора уменьшается или его вообще нет (генератор лежит на скобах). В этом случае поезд ограждается и вызывается поездной электромеханик.

Неполное количество или слабое натяжение ремней приводит к нагреву шкивов и последующей остановке поезда прибором обнаружения нагрева аварийных букс (КТСМ).

Обо всех неисправностях, возникающих в процессе эксплуатации привода незамедлительно сообщать начальнику поезда и поездному электромеханику.

РЕДУКТОРНО-КАРДАННЫЙ ПРИВОД