Характеристика основного изделия

Основным изделием, выпускаемым заводом является стропильная решётчатая балка для одноэтажных промышленных зданий марки 1БДР-12 (серия 1.462.1-3(89))

Балка 1БДР-12 предназначена для применения в покрытиях зданий:

- Отапливаемых и неотапливаемых с расчётной зимней температурой не ниже 40°C, с систематическим воздействием температур не выше +50°C;

- Бесфонарных, с зенитными и светоаэрационными фонарями шириной 6м;

- Без подвесного и с подвесным подъёмно-транспортным оборудованием в виде электрических подвесных кранов грузоподъёмностью до 5т по ГОСТ 7890-84Е (шаг балок 6м);

- С двумя (тремя) сосредоточенными грузами по 3,6т (шаг балок 6м);

- Без подвесного транспорта (шаг балок 12 метров) в пределах принятого диапазона несущей способности балок, установленного для шага 6м;

- С неагрессивной средой, со слабоагрессивной и среднеагрессивной газовой средой;

- В несейсмических районах и в районах с расчётной сейсмчностью до 9 баллов.

Балка запроектирована с учётом возможности установки в местах перепадов высоты смежных пролётов.

Балки могут применяться в односкатных покрытиях с опиранием на специальные опорные подушки.

Балка запроектирована из бетона класса С25/30.

Нагрузка подвесного транспорта и подвесных грузов должна передаваться на верхний пояс в пределах стоек.

В качестве напрягаемых элементов в балке приняты канаты К-7.

Для каркасов принята арматура S400 диаметром 8,12 и 14мм и проволока S240 диаметром 5мм; для закладных деталей- прокатная сталь марки Ст.3.

По степени опасности образования трещин балка относится к третьей категории трещинностойкости с ограничением ширины раскрытия трещин величиной 0.1мм..

Расчетная нагрузка от покрытия принята 450кг/м³,в том числе от снега номинальной интенсивности 140кг/м²с учётом снеговых мешков в местах перепада высоты между двумя смежными пролётами.

Расчётные нагрузки от подвесного подъёмно-транспортного оборудования составляют 2 груза по 3.9т. с расположением их не ближе 1м. от опоры и 3м. друг от друга.

Кубиковая прочность бетона при отпуске натяжения арматуры принята равной 70% проектной.

Максимальный температурный перепад между натянутой арматурой и упорами, воспринимающими усилия натяжения, принят равным 40˚.

Усилие натяжения одного каната К-7 должно составлять 16 тонн.

Натяжение арматуры производится до бетонирования с передачей усилия натяжения на упоры стенда.

Спуск натяжения арматуры следует производить равномерно, постепенно повышая силу обжатия бетона.

После обрезки напрягаемой арматуры торцы балок штукатурятся цементным раствором состава 1:2 по объёму слоем 10мм..

Качество и количество арматуры в балках должно быть подтверждено актом на скрытые работы с указанием результатов механических испытаний.

Отклонение размеров балок не должно превышать:

-По длине балки ±20мм;

-По ширине сечения поясов и по толщине полок ±3мм;

-По толщине стенок +10мм;

-По ширине опорной части -3мм;

-По высоте сечения ±10мм;

-По толщине защитного слоя бетона для напрягаемой арматуры +5мм;

-То же для поперечной арматуры +3мм.

Внешний вид балок должен удовлетворять следующим требованиям:

-Углы между торцевыми гранями и нижней гранью балок должны быть прямыми. Отклонение от перпендикуляра допускается не более 2мм. На 1м. длины торцевой грани;

-Поверхности граней балок должны быть плоскими; кривизна допускается на верхней, нижней и торцевых гранях балки не более 2мм на 1м; на остальных поверхностях-3мм на 1м..

-Околы кромок поясов и опорных рёбер допускаются глубиной не более 10мм..

-Раковины диаметром до 15мм и глубиной до 5мм допускаются не более двух на 1м длины стенки или пояса;

-На верхнях гранях балок при отпуске арматуры допускается появление волосных трещин;

-Трещины на остальных поверхностях балок не допускаются;

-Не допускается обнажение арматуры.

Лицевые поверхности закладных элементов должны быть чистыми, без наплывов бетона. Отклонения от проектного расположения закладных листов в плане не должно превышать 5мм., а от поверхности балок 2мм..

Все выступающие наружу балки, закладные элементы должны быть очищены и покрашены за 2 раза масляной краской.

Рис.2.1.1 Общая схема изделия и схема армирования