При обрыве тормозной магистрали поезда или нарушении ее целостности происходит служебная дополнительная разрядка и замыкается контакт реле К3. УОИ считывает сигнал, если тепловоз находился в режиме тяги, разбирает тяговую схему и переводит тепловоз в режим холостого хода. Если тепловоз находился в режиме ЭТ, то включается режим замещения электрического тормоза. В окно тревожных сообщений выводится: «Обрыв тормозной магистрали (К3)».
Пожарная сигнализация
Для обеспечения пожарной безопасности на тепловозе 2ТЭ116У установлены датчики-извещатели и блок пожарной сигнализации.
Если автомат пожарной сигнализации не включен, система УОИ не позволит осуществить запуск дизеля с выдачей соответствующего аварийного сообщения «Отключен автомат пожарной сигнализации».
При работающем дизеле и при срабатывании блока пожарной сигнализации УОИ информирует машиниста «Пожар», при этом дизель не глушится и схема не разбирается для того, чтобы отвести тепловоз на безопасное от поезда место. Сирена пожарной сигнализации управляется только от системы пожарной сигнализации.
|
|
Защита дизеля по давлению масла
Защита дизеля по снижению давления масла дизеля осуществляют система МСУ-ТП и ЭРД (U9).
При недостаточном давлении прокачки масла во время пуска дизеля контактом датчика давления A1-SP3 не запитывается катушка реле К10 (реле промежуточное датчика A1-SP3), контакт которого размыкает цепь сигнала УОИ, которое в этом случае разбирает схему пуска и выдаёт аварийное сообщение на дисплей.
При недостаточном давлении масла при работе дизеля контактом датчиком давления масла A1-SP1 размыкается цепь катушки реле К11 (реле окончания пуска дизеля), которое отключаясь выдаёт сигнал на электронный регулятор U9.
ЭРД самостоятельно контролирует давление масла дизеля и при его снижении передает в УОИ признак недостаточного давления (предупредительная сигнализация) и признак достижения ограничительной характеристики (аварийная сигнализация) по давлению масла, одновременно останавливая дизель. В первом случае УОИ выдает на ДМ сообщение «Мало давление масла (ЭРД)», а во втором «Останов дизеля – мало давление масла (ЭРД)».
При недостаточном давлении масла при работе дизеля на позиции выше 11 в тяговом режиме датчика давления A1-SP2 не выдаёт сигнал в УОИ, которое в этом случае отключает режим тяги и выдаёт аварийное сообщение на дисплей «Сброс нагрузки A1-SP2.»