Схема крана

1. Відкатна противага.

2. Консолі.

3. П’ятистоякові рами.

4. Базова споруда.

5. Строповочна споруда.

6. Вантажні поліспасти.

7. Вантажні поліспасти.

8. Восьмивісні платформи.

9. Чотирьохвісні платформи.

10. Чотирьохвісні платформи.

Основною особливістю цього крана є можливість повороту його головної балки в плані. Цим краном можна установлювати блоки залізобетонних прогонових споруд масою 120 т. довжиною 34.2 м з винесенням блоку в бік до 5.3 м від вісі колії, на якій стоїть кран. Максимальна маса блоків – 130 т.

Головна балка крана зварна, коробчатого перетину. Підпорами головної балки служать дві спеціальні восьмивісні платформи. На кожній з них установлені п’ятистоякові рами для підйому головної балки з транспортного положення в робоче. В р.п. головна балка спирається на закладні балки, установлені в стояки рам. Відповідно до трьох р.п. крана є три яруси закладних балок. Максимальна висота підйому головної балки 1600 мм.

Повертається головна балка одночасним поперечним зсувом п’ятистоякових рам у протилежних напрямках за допомогою двох горизонтальних поліспастів.

Кран має дві противаги: Підвісну (46 т.) та відкатну (64 т.) Положення відкатної противаги на головній балці залежить від маси блока, яку треба зрівноважити.

В кожній консолі крана підвішені два спарених вантажопідйомних поліспаста. Верхні обойми поліспастів прикріплені до головної балки, нижні – до поздовжніх строповочних балок.

Для невеликих пересувань кран має поліспаст самоходу. Всі поліспасти крана працюють від лебідок з електричним та запасним ручним приводом. Усього на крані встановлено 15 лебідок, з них 11 – всередині базової споруди та 4 (2 поліспасти повороту головної балки та 2 поліспасти самоходу) – на платформах.

Енергією електродвигуни та прилади крана живляться з двох агрегатів: ЖЭС-60 та ЖЭС-4, що установлені в спеціальному вагоні. В цьому вагоні розміщено гуртожиток команди крана.

Управління лебідками централізовано на одному пульті, що розташований у кабіні під базовою спорудою.

Безпека роботи крана забезпечується надійними системами блокування механізмів підйому вантажу та повороту головної балки.

При підйомі блока прогонової споруди лебідки вантажопідйомних поліспастів працюють до тих пір, поки тиск на вісь опорної платформи, найближчої до вантажу, не досягне 40 тс, після чого двигуни цих лебідок автоматично вимикаються і вмикається двигун лебідки пересування відкатної противаги. Її пересуванням досягається більш рівномірний розподіл навантаження на вісі обох опорних платформ.

Система блокування поперечної рівноваги крана забезпечує можливість повороту головної балки без встановлення крана на аутригери і без значного навантаження коліс ходових візків.

При виникненні небезпеки порушення поперечної рівноваги спрацьовують вимикачі приводу лебідок повороту головної балки.

Крім цих систем блокувань, кран має кінцеві вимикачі для обмеження пересувань відкатної противаги та руху крана самоходом.

Під час транспортування крана від базової споруди від’єднуються противагова консоль, строповочна балка цієї консолі та підвісна противага, які перевозяться на двох чотирьохвісних платформах.

Для перевезення вантажної консолі та строповочної балки до опорної платформи, розташованій з вантажного боку, причіплюються ще дві чотирьохвісні платформи.

В транспортному положенні кран вписується в габарит рухомого поїзду 02-Т. Робоче положення крана 3: вони відповідають вписуванню крана в габарити наближення будівель європейських залізничних колій 1435 мм, 2С-I, 2C-IV.

Максимальний тиск на вісь крана в робочому положенні при підйомі важкого блоку – 38.3 тс.