2013-12-31
835
Порядок сдачи оборудования в ремонт
1 Насос, сдаваемый в ремонт, должен быть укомплектован сборочными единицами и деталями, предусмотренными конструкторской документацией.
2 Сдача насоса в ремонт должна производиться в соответствии с требованиями РДС 39 - 064 -89. Организация ремонта оборудования. Основные положения.
3 К каждому насосу, направляемому в ремонт, должны быть приложены: акт на сдачу в капитальный ремонт, комплектовочная ведомость, паспорт (формуляр) с данными по эксплуатации и ремонту, а также сопроводительные письма заказчика с указанием наименования грузоотправителя и станции отправления.
4 Насос со сквозными трещинами в корпусе в местах крепления трансмиссионного и кривошипного валов в ремонт не принимается и подлежит списанного.
1 Разборка, мойка и подготовка насоса к дефектации и ремонту должна производиться на специализированных рабочих местах и производственных участках ремонтного предприятия в соответствии с технологическими процессами, утвержденными в установленном порядке.
2 Детали и сборочные единицы, поступающие на дефектацию и ремонт, должны быть тщательно вымыты и очищены от продуктов коррозии.
3 Дефектация деталей и сборочных единиц должна производится в соответствии с требованиями части 2 "Специальных требований к составным частям" технических условий на ремонт.
4 При дефектации насоса ремонтными предприятиями должна составляться ведомость отбракованных, годных и требующих ремонта деталей и сборочных единиц, заверенная подписями дефектовщика и контролера.
Дефектация деталей насоса
1 Дефектация болтов, гаек и резьбы деталей
а) Состояние резьбы должно проверяться внешним осмотром и резьбовыми калибрами.
б) На резьбе деталей не должно быть смятин, забоин, выкрашиваний, срывов более двух ниток.
в) Головки болтов и гаек не должны иметь повреждений и износ граней более 0,05.
г) Дефектные резьбовые отверстия в деталях должны быть восстановлены одним из следующих способов:
калибровка резьбы;
• нарезкой резьбы ремонтного размера;
• постановкой резьбовых пробок;
• нарезкой резьб номинального размера, смещённых относительно дефектных.
Решения о способе восстановления резьбы должны принимать в зависимости от технической возможности ремонтного предприятия и экономической целесообразности ремонта.
д) При ослаблении посадки или износа установочных штифтов отверстия развёртывают, а штифты заменяют ремонтными.
2 Подшипники качения, используемые повторно, должны соответствовать требованиям ОСТ 37.006.003-76 "Подшипники шариковые и роликовые отремонтированные. Технические требования".
3 Дефектация деталей, имеющих трещины.
Трещины на деталях не допускается (кроме оговоренных особо).
4 Дефектация пружин.
а) Поверхности витков пружин должны быть ровные и гладкие, без следов коррозии, трещин и надломов.
б) Неравномерность шага витков пружины не должна превышать 20%.
в) Опорные торцы пружин должны быть плоскими и перпендикулярными к оси пружины. Допуск не перпендикулярности 3 мм на 100 мм длины пружины.
г) Потеря упругости пружин не должна превышать 20% номинальной величины.
5 Дефектация трубопроводов.
а) Для выявления сквозных повреждений трубопроводы должны быть испытаны под давлением в водяной ванне.
При этом появление пузырьков воздуха не допускается.
б) Допускаются без правки вмятины глубиной не более 10% длиной не более одного внутреннего диаметра трубопровода и расположенные на расстоянии не менее трёх диаметров одна от другой.
в) Накидные гайки должны свободно перемещаться по трубопроводу.
г) Допускается заварка или пайка трещин длиной не более 30 мм, а также постановка соединительных муфт на расстоянии не менее 300 мм одна от другой, количеством не более 3 на один трубопровод.
Постановка муфт в местах изгиба не допускается.
6 Дефектация уплотнений (сальников и прокладок).
При капитальном ремонте обязательной замене подлежат картонные, паронитовые, войлочные и резиновые уплотнения.
7 Перечень деталей, подлежащих обязательной замене, приведён в «Перечне деталей, подлежащих обязательной замене» таблица 1.
8 Требования на дефектацию гидравлических коробок.
Дефектация коробки гидравлической правой 4066.53.561-1 и коробки гидравлической левой 4066.53.562-1 должна производиться в соответствии с УК 39-01-109-80 "Коробки гидравлические насоса УНБ-600. Технические условия на капитальный ремонт".
Разборка бурового насоса УНБ-600
Гидравлическая часть:
• отвинчивают гайки и снимают крышки цилиндров;
• вынимают нажимные коронки цилиндровых втулок;
• вывинчиваются коронки крышек клапанов;
• вынимают крышки клапана, пружины клапана, клапана;
• ослабляют сальники штоков;
• отсоединяют штоки от надставок;
• вынимают штоки с поршнями из цилиндров;
• снимают грунт буксы;
• вынимают уплотнения сальников штоков и специальным съёмником цилиндровые втулки из клапанных коробок;
• отвинчивают гайки и снимают нагнетательный коллектор в сборе с воздушным компенсатором;
• отсоединяют гидравлическую коробку от приёмного тройника и корпуса насоса, снимают её;
• из гидравлической коробки при помощи съёмника выпресовывают сёдла клапанов.
Воздушный компенсатор:
• спускают воздух из клапанов, для чего открывают игольчатые вентили и вывинчивают контрольные пробки;
• отвинчивают гайки крепления фланцев колпаков к тройнику;
• снимают колпаки, резиновые баллоны и перфорированные трубы.
Демонтаж приводной части:
• снимают шкив клиноремённой передачи, для чего вывинчивают болты контр шайбы и снимают её;
• отвинчивают болты и снимают боковые и основную крышки картера;
• отвинчивают болты и снимают боковые крышки подшипников;
• отвинчивают гайки, снимают верхние крышки подшипников, а затем трансмиссионный вал с подшипниками и шестернями;
• вывинчивают надставки штока из крейцкопфа (ползуна);
• снимают стопорные планки пальцев крейцкопфа;
• специальным съёмником выпресовывают пальцы крейцкопфа;
• снимают крышки коренных подшипников кривошипного вала, а затем вал в сборе с шатунами;
• вынимают крейцкопфы;
• снимают направляющие крейцкопфов и масляные уплотнения надставок штока.
Разборка узлов приводной части:
Кривошипный вал:
• снимают крышки шатунных подшипников и шатуны;
• выпресовывают с помощью винтовых съёмников роликовые подшипники с шатунных шеек вала;
• устанавливают вал на гидропресс, снимают крышки коренных подшипников, торцовые крышки и корпуса подшипников, выпресовывают при помощи пресса коренные подшипники и зубчатое колесо.
• из малой головки шатунов с помощью специального съёмника или выколоток выпресовывают бронзовые втулки
С трансмиссионного вала с помощью винтового съемника выпресовывают роликовые подшипники. С ползуна снимают накладки, затем детали моют и отбраковывают.
