Подготовительный период

Перед производством основных работ по замене рельсошпальной решетки в подготовительный период 6 монтеров пути на фронте работ, соответствующему длине участка основных работ, снимают путевые пикетные знаки, подготавливают места для заезда на путь и съезда с него землеройной техники.

На производственной базе производятся работы по сборке новых звеньев рельсошпальной решетки на железобетонных шпалах, переборке старых звеньев, которые учитываются отдельными технологическими процессами.

4.2. ОСНОВНЫЕ РАБОТЫ ПО ЗАМЕНЕ РЕЛЬСОШПАЛЬНОЙ РЕШЕТКИ

Работы по замене рельсошпальной решетки производятся на участках от сигнала Ч2 до стр. №17, от стр.№17 до стр.№1, от стр. №1 до сигнала НБ за два "окна".

На закрытый для движения поездов перегон на участок укладки со ст. Бужаниново отправляются: первым поездом путеразборочный поезд, состоящий из локомотива, платформ, оборудованных УСО, одна моторная платформа; вторым – путеукладочный поезд, состоящий из путеукладочного крана УК-25/9-18, платформ, загруженных пакетами звеньев, оборудованных УСО, двух моторных платформ и локомотива.

До прихода хозяйственных поездов 6 монтеров пути подготавливают место для зарядки машины ВПО-3000.

6 монтеров пути и 1 машинист разболчивают стыки, оставляя в рельсах накладки, сболченные на 1 болт.

По мере подготовки фронта работ, путеразборочным краном УК-25/9-18 демонтируют рельсошпальную решетку, звенья длиной 25 м формируют в пакеты, перемещают на платформы и

закрепляют. Работу выполняют 8 монтеров пути и 4 машиниста.

Следом, бульдозером и автогрейдером средних типов, срезается верхний слой балластной призмы и у концов шпал со стороны междупутья и обочины формируются два вала из неочищенного балласта.

Путеукладочным краном УК-25/9-18 укладывают новую рельсошпальную решетку на новых рельсах звеньями длиной по 25 м. Работу выполняют 10 монтеров пути и 4 машиниста, из них 2 монтера пути устанавливают нормальные стыковые зазоры.

За путеукладчиком 6 монтеров пути и 1 машинист устанавливает накладки и электрогаечными ключами сболчивают каждый стык на два болта, 10 монтеров пути поправляют шпалы по эпюре и рихтуют путь.

В конце участка работ 6 монтеров пути и 1 машинист заготавливают по предварительному расчету рубки и укладывают их на отводе.

ПОПОЛНЕНИЕ НОВЫМ БАЛЛАСТОМ

И ВЫПРАВКА ПУТИ

Из хоппер- дозаторной вертушки 2 монтера пути и 2 машиниста выгружают щебеночный балласт для пополнения. Машина ВПР-02 поднимает рельсошпальную решетку и выправляет путь

в профиле, плане и по уровню.

ОТДЕЛКА ПУТИ

Машина УМС производит планировку откосов, очистку и нарезку кюветов.

В местах нехватки 2 монтера пути и 2 машиниста из хоппер-дозаторов выгружают щебеночный балласт для выправочных работ.

Десять монтеров пути подрезают балласт из-под подошвы рельсов.

На этом этапе работы на участке заканчиваются.

Работники дистанции контактной сети и СЦБ производят регулировку подвески контактного провода и подключают устройства СЦБ. После чего участок работ открывается для движения поездов.

ПЕРЕЧЕНЬ НЕОБХОДИМЫХ ПУТЕВЫХ МАШИН,

МЕХАНИЗМОВ И ПУТЕВОГО ИНСТРУМЕНТА.

5.1. Машины и механизмы.

Кран УК-25/9-18, шт. 2

Моторная платформа, шт. 2

Четырехосная платформа, оборудованная УСО, шт. 16

Четырехосная платформа, шт. 2

Автогрейдер среднего типа ДЗ-98, шт. 1

Бульдозер Т-170, шт. 1

Машина УМС, шт. 1

Машина ВПР-02, шт. 1

Планировщик балласта ПБ, шт. 1