Методические указания

Для налива и слива нефти и нефтепродуктов из вагонов-цистерн применяют сливо-наливные эстакады и установки и пункты группового налива, которые сооружают из несго­раемых материалов. Они бывают открытыми и крытыми, одно- и двухсторонними. Крытые эстакады используют для масел, реактивных топлив и других нефтепродуктов, в которых не допускают наличия воды. Во всех остальных случаях применяют открытые эстакады, уста­новки и пункты группового налива.

На эстакадах проводится одновременный для всех цистерн налив (слив) нефти или неф­тепродуктов Эстакады сооружают в виде длинных галерей с эксплуатационными площад­ками, расположенными на высоте 3 - 3,5 м, считая от головки рельса. Для перехода на цис­терны их снабжают откидными мостиками, которые могут опускаться на котел цистерны В торцах сливо-наливных эстакад, а также вдоль эстакад на расстоянии не более 100 м друг от друга устанавливают несгораемые лестницы, угол наклона которых не должен превышать 60. Ширина прохода на эстакаде - не менее 1 м.

Разработаны типовые эстакады для налива светлых (НС), темных нефтепродуктов (НТ) и масел (НМ), а также типовые комбинированные эстакады для слива и налива светлых неф­тепродуктов (КС) и масел (КМ).

Трубопроводы и арматуру на эстакадах размещают так, чтобы не мешать проходу об­служивающего персонала. Трубопроводы вдоль эстакады прокладывают с уклоном для воз­можности их опорожнения.

Площадки эстакад оборудуют сточными лотками для сбора пролитых нефтепродуктов и нефти, соединенными через гидрозатворы с нефтеловушками или с сетью канализации.

Для налива и разгрузки нефтяных судов строят специальные гавани с причалами. Водная поверхность нефтегавани, называемая акваторией, должна быть укрыта от волнения. В нефтегавани должны отсутствовать сильные течения, ледоходы и донные наносы, должна быть обеспечена пожарная безопасность.

Для размещения гавани выбирают естественные укрытия - бухты, заливы, затоны. Если нет естественных укрытий, то сооружают искусственные оградительные стенки, волноломы, дамбы и т.д.

Акватория нефтегаваней и их глубина должны быть достаточными для плавания и раз­мещения нефтеналивных судов и обслуживающих буксиров.

Для обработки нефтеналивных судов в гаванях сооружают причалы. Причалы можно размещать параллельно набережной (обычно речные причалы) и на пирсах (морские прича­лы) - искусственных сооружениях, расположенных перпендикулярно или под углом к набе­режной.

Причальные сооружения строят из огнеупорных материалов (камень, бетон, железобе­тон) Размеры причальных сооружений должны соответствовать размерам судов.

Для обслуживания нефтебаз сооружают причальные устройства разнообразных конст­рукций в зависимости от колебания уровня воды, геологических условий дна и берега и дру­гих условий.

Береговые причалы бывают стационарными и плавучими. Плавучие причалы металли­ческие или железобетонные применяют для нефтебаз, расположенных на реках и озерах с полым дном и с большим колебанием уровня воды.  В большинстве случаев сооружают при­чалы стационарные. Они бывают: железобетонными в виде отдельных устоев и швартово -отбойных пал (центральный устой соединяют с берегом мостом), в виде каменной или желе­зобетонной вертикальной стенки, представляющей собой набережную, эстакадные, метал­лические или из сборного железобетона, косяковые, состоящие из металлической тележки. перемещающейся по наклонным рельсам в зависимости от уровня воды в реке

Нефтепричалы соединяют с нефтебазой трубопроводами: групповыми для выкачки и за­качки нефти или нефтепродуктов, топливными для снабжения топливом силовых установок танкеров, водяными и пенопроводами для тушения пожаров. Трубопроводы на нефтепричалах должны допускать полное опорожнение их после слива и налива.

Ширина причала должна обеспечить прокладку по нему всех необходимых трубопрово­дов, а также устройство пожарного проезда. Причалы должны иметь ограждения со стороны берега и устройство для заземления судов. На причалах или около них предусматривают по­мещения для обслуживающего персонала и для хранения инвентаря, инструментов и мате­риалов, необходимых для эксплуатации.

Конструкции пирсов различны. Наибольшее распространение получили  пирсы свайного и эстакадного типов.

На пирсах и береговых причалах прокладывают грузовые трубопроводы, рассчитанные на обеспечение своевременного налива любого танкера Сроки слива и налива судов на неф­тебазах принимают в соответствии с нормами, установленными пароходством для данного пункта.

Система розничного отпуска нефтепродуктов основана главным образом на принципе централизованного снабжения потребителей. Крупным потребителям нефтепродукты дос­тавляют с нефтебаз в автоцистернах, бочках и другой таре. Мелкие потребители снабжаются нефтепродуктами через разветвленную сеть автозаправочных станций (АЗС). Отпуск свет­лых нефтепродуктов производится наливом в автоцистерны, бочки, бидоны и другую мел­кую тару через специальные наливные устройства. Масла и смазки отпускают в расфасованном виде. Налив автоцистерн осуществляется через автоналивные устройства - автоэстака­ды и автоколонки. Налив нефтепродуктов в бочки, бидоны и другую тару производится в специальных помещениях - разливочных (расфасовочных), оборудованных раздаточными устройствами. Иногда нефтепродукты разливают в бочки на открытых площадках. При со­блюдении соответствующих правил разрешается осуществлять налив нефтепродуктов в боч­ки, установленные на специально оборудованных автомашинах через наливные устройства, которые расположены на специально отведенных площадках, преимущественно у разливоч­ных.

Заправку нефтепродуктов в автотранспорт производят на АЗС, располагаемых у нефте­баз или на автотранспортных магистралях. Заполнение емкостей АЗС производится по тру­бопроводу, проложенному от нефтебазы, или автоцистернами. В зависимости от назначения и месторасположения АЗС подразделяются на городские, дорожные, парковые, сельские, при нефтебазах, передвижные и заправочные станции для катеров и лодок. Современная АЗС представляет собой обслуживающее здание (состоящее из помещения заправщика, тор­гового зала, маслораздаточной, насосной и других) с автозаправочными островками под на­весами и островка с подземными горизонтальными резервуарами вместимостью 5 - 50 м³ для хранения топлива. Основным оборудованием на АЗС являются топливозаправочные ко­лонки, которые располагают с учетом двухсторонней заправки и удобного подъезда автомо­билей к колонкам и выезда их после заправки с территории АЗС. Для хранения в таре легковоспламеняющихся и горючих нефтепродуктов предусматри­ваются специальные хранилища.

Нефтепродукты в таре могут храниться на нефтебазах в закрытых тарных складах, под навесом и на открытых площадках.

Способ их хранения определяется в зависимости от климатических условий, типа тары и сортности хранимых нефтепродуктов. Здания для хранения нефтепродуктов в таре должны быть объединены с разливочными, расфасовочными, раздаточными, насосными станциями, а также с другими обслуживающими их помещениями. Указанные помещения должны быть отделены друг от друга несгораемыми стенами с пределом огнестойкости не менее 1 часа и иметь выходы непосредственно наружу. Дверные проемы необходимо заполнять самоза­крывающимися противопожарными дверями с пределом огнестойкости 0,75 часа и порога­ми с пандусами высотой 0.15 м

Вопросы для самопроверки

I Схемы слива - налива железнодорожных цистерн

2. Железнодорожные стояки

3. Железнодорожные эстакады

4 Установки автоматизированного слива - налива (АСН) железнодорожных цистерн (верх­ний слив - налив)

5 Установки автоматизированного слива - налива (АСН) железнодорожных, цистерн (ниж­ний слив - налив)

6. Нефтяные гавани, причалы, пирсы

7 Установки автоматизированного слива - налива (АСН) морских танкеров

8. Установки автоматизированного слива - налива (АСН) автомобильных цистерн

9. Краны для розничного отпуска нефтепродуктов

10. Разливочные и расфасовочные

11. Тарные хранилища

12. Назначение и классификация АЗС

13. Объекты и оборудование АЗС