Корректирование нормативов

Содержание

Введение

Исходные данные

Краткая техническая характеристика автомобиля КамАЗ 5410

Дополнительные исходные данные

Корректирование нормативов

Расчет годовой производственной программы по количеству технических воздействий

Расчет трудоемкости ТО и ТР подвижного состава

Расчет площади складов и отделений

Технологическое проектирование зон и участков

Расчет площади производственного корпуса

Список использованной литературы

 

 

Введение

 

Автотранспортные предприятия (АТП) выполняют главную задачу транспорта — осуществляют перевозки грузов и пассажиров. В зависимости от вида перевозок АТП подразделяются на грузовые, пассажирские (автобусные и легковые), смешанные (грузопассажирские) и специальные (скорой медицинской помощи, коммунального обслуживания и др.). Такие автотранспортные предприятия могут быть комплексного типа и специализированные. Комплексные предприятия осуществляют не только перевозки пассажиров и грузов, но и хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, принадлежащего самому предприятию. Они могут на коммерческой основе выполнять и другие услуги, в том числе техническое обслуживание и ремонт подвижного состава для сторонних предприятий и организаций, а также индивидуальных предпринимателей-перевозчиков, транспортно-экспедиционные услуги и другие.

В качестве основных клиентов АТП общего пользования выступают предприятия товаропроизводящих отраслей (промышленности, строительства и др.). При реализации каналов распределения готовой продукции, им приходится решать вопросы, связанные с доставкой, т. е. выбирать вид транспорта, методы организации перевозок, тип транспортных средств, участвовать в организации погрузочно-разгрузочных работ, использовать современные технологии в организации размещения, учета товаров и запасов на складах и терминалах.

В большинстве своем предприятия, выполняющие транспортные услуги (перевозки грузов и пассажиров), осуществляют одновременно работы по технической эксплуатации подвижного состава, т. е. его техническое обслуживание и ремонт. Кроме того, они могут по договорам с клиентами (грузоотправителями и грузополучателями) выполнять работы по экспедированию грузов. Таким образом, это комплексные предприятия, эффективность которых подтверждается огромным опытом их функционирования в бывшем СССР и в России.

Транспорт является материальной основой процесса обращения, осуществляя связи между производителями и потребителями продукции. Длительность процесса перевозок во многом определяет весь процесс обращения общественного продукта, поскольку время воспроизводства последнего складывается из времени производства и времени обращения. В этой связи, чем короче продолжительность транспортирования товаров, тем меньше время обращения и общее время воспроизводства, а, следовательно, тем больше в единицу времени можно произвести общественного продукта. Таким образом, транспорт оказывает активное воздействие на эффективность общественного производства в целом: чем выше эффективность работы транспорта (меньше время транспортирования и величина транспортных издержек), тем выше эффективность общественного производства.

 

 

Исходные данные

 

Автомобиль – КамАЗ 5410

Среднесписочное число автомобилей в АТП: А_сс = 100 автомобилей

Среднесуточный пробег автомобилей: L_cc = 200 км

Категория условий эксплуатации: 2-я категория (межгородские перевозки)

 

Краткая характеристика автомобиля КамАЗ 5410

 

Двигатель: КамАЗ 740, 4 – тактный, V – образный, 8 – цилиндровый, дизельный, макс. мощность 210 л.с., макс. Крутящий момент 637,4 H·м.

Расход топлива автопоездом при скорости 60 км/ч: 35 л/100 км

Собственная масса: 6800 кг

Допустимая масса полуприцепа: 19100 кг

Максимальная скорость автопоезда: 100 км/ч

Тормозной путь автопоезда со скорости 40 км/ч: 18,4 м

Дополнительные исходные данные

 

Пробег до КР L_кр = 300 тыс.км

Трудоемкость

ЕО, t^н_ео = 0,5 чел.-ч

ТО - 1, t^н₁ = 3,5 чел.-ч

ТО - 2, t^н₂ = 14,5 чел.-ч

ТР, t^н_тр = 8,5 чел.-ч / тыс. км

Нормы простоя

в ТО и ТР d^н = 0,55 дней / тыс. км

в КР D^н_кр = 22 дня

Нормативная периодичность

ТО – 1 L^н₁ = 4000 км

ТО – 2 L^н₂ = 12000 км

Классификация категорий условий эксплуатации

Тип дорожного покрытия Д₁ – цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;

Д₂ – битумоминеральные смеси

 

Коэффициенты корректирования

Условия корректирования нормативов	Значения корректирующих коэффициентов
	Пробег до КР	Периодичность ТО	Трудоемкость ТО	Трудоемкость ТР
1	2	3	4	5
Коэффициент К1
II категория	0,9	0,9	-	1,1
Коэффициент К2
Седельный тягач	0.95	-	1.1	1.1
Коэффициент К3
Климат. район: умеренный	1.0	1.0	-	1.0
Коэффициент К4
Грузовой авт. от 1 до 1,25	-	-	-	1.3
Коэффициент К5
Число авто. В АТП: 100	-	-	1.15	1.15

 

Корректирование нормативов

- периодичности ТО – 1 и ТО – 2, км

 

 

- пробега до КР, км

 

 

 

- простоя автомобилей в ТО – 2 и ТР, дни / тыс. км

 

 

 

- трудоемкости ТО, чел.-ч

 

 

- трудоемкости ТР, чел.-ч / тыс. км