Измерение и оценка уровня вибрации

Работа установки МУРС-12 сопровождается вибрацией наружных поверхностей корпуса, которая может передаваться на человека.

Значение уровней вибрационной скорости дизелей на опорных лапах двигателя зависят от типа двигателя и режимов его работы. Уровень вибрационной скорости на опорных лапах дизелей [5]:

L_V = L_W1 + 10 lg (1+ )+ L_W3 – 40 lg n                                (2.2)

L_W1 - уровень вибрационного ускорения высокочастотной вибрации опорного фланца дизеля, создаваемой блоком цилиндров, дБ, определяется по номограмме.

L_W2 - уровень вибрационного ускорения низкочастотной вибрации опорного фланца дизеля, возникающей от переменной составляющей крутящего момента, дБ.

L_W3 - уровень вибрационного ускорения, дБ, низкочастотной вибрации опорного фланца дизеля, возникающей от действия неуравновешенных сил.

L_W1  - по номограмме, представленной на рисунке 2 = 102 дБ

L_W2 - по номограмме, представленной на рисунке 3 = 144 дБ

L_W3 - по номограмме, представленной на рисунке 4 = 16 дБ

n — частота вращения, об/с

L_V = 102 + 10 lg (1+ )+ 16 – 40 lg 31,7 = 99 дБ

Данные для номограмм: Двигатель установки МУРС-12 – ЯМЗ-240Б;

Мощность двигателя 202,1

Частота вращения 31,7

Рисунок 2 – Номограмма для определения уровня вибрационного ускорения высокочастотной вибрации опорного фланца дизеля

Масса двигателя 1,5 тонны – соответствует линии 6 на номограмме

Рисунок 3 – Номограмма для определения уровня вибрационного ускорения низкочастотной вибрации опорного фланца дизеля

Рисунок 4 – Зависимость уровня вибрационного ускорения низкочастотной вибрации ДВС, возникающей под действием неуравновешенных сил от числа цилиндров ДВС и величины γ

Величина γ определяется по формуле:

γ = mri/D

m – масса колеблющихся деталей блока цилиндра,

r – радиус кривошипа,

i – коэффициент тактности,

D – диаметр цилиндра

γ =150 – на графике линия 3.