Построение сетевого графика для двигателя ЗИЛ – 5301

С развитием широкой сети ремонтных предприятий в сельском хозяйстве очень важно в таких условиях совершенствовать планирование и управление ремонтным производством.

Таблица 3.1 Ведомость технологического оборудования

Наименование оборудования	Марка оборудования	Площадь
Наименование оборудования	Марка оборудования	Ед. м 2	Всего м 2
1.Разборочно-сборочный стенд 2.Машина моечная 3.Тумбочка для инструмента 4.Стол дефектовщика 5.Алмазно-расточной 6.Хонинговальный 7.Контейнер для утиля 8.Тумбочка для ветоши 9.Горизонтально – расточной 10.Стеллаж полочной 11.Круглошлифовальный	проектный ОМ 4267 ОРГ 1611 ОРГ 1468090А 2Е78ПН ЗК83У ОРГ 1598 ОРГ 1666 11А181а ОРГ 1468-03-320 316М	1,5 5,3 0,8 1,9 2,25 2,2 1,2 0,25 2,39 0,7 1,35	3 5,3 4,8 1,9 2,25 2,2 1,2 0,75 2,39 2,1 1,35
12.балансировочный стенд 13.Расточной – универсальный 14. Горизонтально – фрезерный 15.Притирочный стенд 16.Шлифовальный стенд 17.Универсальный фрезерный 18.Верстак слесарный 19.Разборочный стенд 20.Тележка передвижная ручная	КИ 4274 УРБВП 6Р82Г ОР 6687 ОР 7108 6Р82Ш ОРГ 5365 ОР- 2953 - «» -	1,98 0,63 2,2 1,1 1,05 1,56 1,2 1,1 0,4	1,98 0,63 2,2 1,1 1,05 1,56 1,2 1,1 0,8

Сетевой график – есть графическое изображение комплекса технологических операций, показывающий логическую последовательность, взаимосвязь и длительность с последующей оптимизацией разработанного графика.

Остановимся кратко на терминологии сетевого графика:

Работа – процесс, на который затрагивается время, ресурсы.

Событие – в результате работы наступает, какое – либо событие, т.е. факт начала или окончания работы. Событие нумеруют и обозначают кружком. Фиктивная работа – связь между событиями, не требующая затрат времени. Обозначается пунктирной стрелкой.

Путь – любая последовательность выполнения работ на графике от начального до конечного события.

Критический путь – путь, имеющий наибольшую продолжительность.

Правила построения сетевого графика:

1.Устанавливают последовательность выполнения работ, т.е. порядок, указывающий какое последующее событие не, может произаити прежде, чем совершится предшествующее.

2.Расчитывают ожидаемою продолжительность выполнения каждой работы.

3.График вычерчивается слева направо. В сети не допускается тупиков, замкнутых контуров и пересечения стрелок.

4.Над каждой стрелкой наносят обозначение ожидаемой продолжительности работы.

5.Определяют все возможные пути и отыскивают критический путь. На графике его выполняют жирными стрелками.

6.Определяют временные параметры сетевого графика: ранний срок наступления события, поздний срок наступления события и резерв времени [2].

В работе при построении сетевого графика преследуется цель по формированию рабочих постов (мест, их взаимосвязи и целесообразного размещения на участке).

Определение длительности в связи с разной трудоемкостью для разных двигателей не является принципиальной при разработке графика.

Таким образом, для планируемого периода определим такт ремонта двигателей

τ = Ф д / N, ч./шт. (3.6) [1]

где τ – общий такт ремонта, ч./шт.

Ф д – действительный годовой фонд времени

N – производственная программа, шт.

τ = 1840 / 200 = 9,2 ч.

Принимаем τ = 10 ч /шт.

Имея последовательный перечень операций ремонта двигателей, формируем посты, соблюдая следующие правила:

-операции, подбираемые на пост, должны быть однотипными по приему выполнения применяемому оборудованию, инструменту и квалификации рабочих – исполнителей;

-операции, выполняемые на одном посту, должны быть однотипными и иметь законченный характер; [3]

-операции должны следовать друг за другом без разрыва времени

Учитывая все требования, формируем посты и заносим в таблицу 3.2.

Таблица 3.2 Распределения работы по постам

№ поста	Код раб.	Наименование работ	Труд цели	Кол. исп, чел.	Прод раб, ч.	t pi	t ni	R
I	0-1 1-2 2-3 3-4	Наружная мойка ДВС Разборка двигателя на узлы Разборка узлов на детали Мойка деталей и узлов	0,41 2,49 3,05 1,53	1 1 1 1	0,41 2,49 3,05 1,53	0,41 2,9 5,95 7,48	0,41 2,9 5,95 7,48	0 0 0 0
II	4-5 5-6	Дефектация узлов и деталей двигателя Комплектация узлов и деталей двигателя	1,73 1,39	1 1	1,73 1,39	9,21 10,6	9,21 10,6	0 0
III	6-7	Р.Р.С. узлов и деталей блока цилиндров	2,36	1	2,36	12,96	12,96	0
IV	6-8	Ш.П.Г.	1,66	1	1,66	12,26	13,41	1,15
V	6-9	Коленчатого вала	1,39	1	1,39	11,99	12,96	0,97
VI	6-10 6-11	Распределительной шестерни и головки блока Механизма газораспреде-ления и распределитель-ной шестерни	2,49 2,3	1 1	2,49 2,3	13,09 15,39	15,18 16,22	2,09 093
VII	7-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18	Сборка двигателя Установка: Коленчатого вала в блок Ш.П.Г. Распред. вала, кожуха шестерни распределения Маслонасоса с приводом, картера, головки механизма газораспределения Водяного насоса, вентилятора Карбюратора Маховика, муфты сцепления	1,11 1,11 1,04 1,04 1,39 0,5 0,77	1 1 1 1 1 1 1	1,11 1,11 1,04 1,04 1,39 0,5 0,77	4,07 15,18 16,22 17,26 18,65 19,15 19,92	14,07 15,18 16,22 17,26 18,65 19,15 19,92	0 0 0 0 0 0 0
VII	18-19 19-20	Обкатка и испытание двигателя Контрольный осмотр после обкатки	5,06 2,5	1 1	5,06 2,5	24,98 27,48	24,98 27,48	0 0