Выбор троллейных линий

Питание кран-балок осуществляется при помощи троллейных линий.

Расчет троллейных линий сводится к выбору типа троллейного шинопровода, удовлетворяющего условиям нагрева и допустимой потере напряжения. При этом должно выполнятся следующее условие

 

I_ном > I_p. (5.4)

 

где I_ном - номинальный ток шинопровода, А;

I_р - расчётный ток троллейной линии, А.

Расчётный ток троллейной линии определяем по формуле, А

 

 (5.5)

 

где Р_п - потребляемая мощность крановой установки при номинальной нагрузке, кВт;

к₃₀ - коэффициент спроса для крановой установки определяемый в зависимости от режима работы и от n_эф крановой установки;

tgj - среднее значение реактивной мощности.

Потребляемая мощность кран-балки определяется по формуле, кВт

 (5.6)

 

где п - число двигателей;

р_ном.i - номинальная мощность двигателя при ПВ = 100%, кВт;

h_ном.i - КПД двигателя.

Потеря напряжения в троллейном шинопроводе, %

 

, (5.7)

 

где I_пик - пиковый ток группы крановых двигателей, А;

r_ш и x_ш - активное и реактивное сопротивления расчётного участка шинопровода, Ом/км.

Пиковый ток группы двигателей кран-балки определим по выражению, А

 

, (5.8)

 

где I_п.макс - наибольший из пусковых токов двигателей в группе, А;

I_{ном.макс.} - номинальный ток наибольшего двигателя, А.

Напряжение на зажимах двигателей кранов во всех режимах работы должно быть не ниже 80% номинального.

В качестве примера произведём выбор троллейного шинопровода питающего кран-балку.

По формуле (5.6) определим потребляемую мощность кран-балки

кВт.

Определим эффективное число электроприёмников по (3.15)

.

Принимаем п_эф =2.

В зависимости от п_эф и режима работы крана определим коэффициент спроса кран-балки по [4]. к₃₀ = 0,55.

По формуле (5.5) определим расчётный ток троллейной линии

=24,9 А.

По выражению (5.8) определим пиковый ток группы двигателей кран-балки

 А.

По [2] выбираем троллейный шинопровод типа ШМТ - АУ2 (I_н =250 А, r_ш=0,474 Ом/км, х_ш = 0,15 Ом/км).

По условию (5.4)

А > 24,9 А.

По формуле (5.7) определим потерю напряжения в троллейном шинопроводе

=0,75%.

Потери напряжения не превышают допустимой величины, следовательно шинопровод выбран правильно.