Испытания якорной мины авиационной (ЯМА)

ЯМА должна быть работоспособна после постановки с самолета.

Полигон для проведения испытаний ЯМА должен иметь глубину в районе постановки 600-700м. и оборудован средствами наведения самолета.

При проверке работоспособности ЯМА производится постановка ЯМА с самолета на скорости полета 450-1100км/ч с высоты 500-1500м.

Для каждого изделия рассчитываются баллистические таблицы, в которых приводятся время нахождения на воздушной траектории, относ и отставание для определенной скорости самолета и высоты полета.

После сброса с самолета производится наблюдение за процессом постановки на воздушной траектории, определяется точка постановки (обычно это делается с помощью лазерных дальномеров); прослушивается работа ЯМА на подводном участке траектории (отработка ПП отделения якоря, отработка ПП сброса (отстрела) кожуха, работа МУ); пеленгуется ШИ.

Согласно алгоритму через определенное время ШИ выключается, после чего идет цель, например, ПЛ. Длина галса цели должна превышать радиус опасной зоны в 2 раза min. При попадании цели в опасную зону включается СО, затем СЦ. Включение СО, СЦ, устройства классификации, выход БЧ регистрируется ГАС корабля обеспечения. Отработка НВ БЧ регистрируется бортовой системой регистрации БЧ.

Испытание считается положительным если:

· ЯМА установилась на углублении, указанном в разделе «Технические характеристики» ТУ на ЯМА;

· Произошел отстрел кожуха

· Произошла отработка НВ при прохождении БЧ вблизи цели.

Оценка работоспособности ЯМА производится по:

· Пеленгованию цели, отработке СЦ и выдаче команды «Старт»;

· Выдаче команды «Разворот» на заданной глубине;

· Удержанию БЧ заданной глубины хода.

· По стабилизации нулевого крена на прямолинейном горизонтальном участке траектории в заданных пределах;

· Выполнению разворота по курсу с заданной предельной погрешностью;

· Соответствию воспринятого приборами управления кода угла программного разворота коду, выданному СЦ ЯМА;

· Отработке системы управления курсом при сближении БЧ с целью.