Подход к аэродрому посадки и вход в круг

До начала захода на посадку экипаж воздушного судна под руководством КВС производит подготовку к посадке.   

При смене ВПП, курса посадки или возникновении условий, требующих изменения ранее принятых решений, экипажем воздушного судна должна быть проведена дополнительная подготовка и повторная проверка выполненных операций.     

Вход воздушного судна в район контролируемого аэродрома производится по схеме опубликованной аэронавигационной информации или по указаниям органа ОВД. При наличии нескольких опубликованных схем захода орган ОВД заблаговременно информирует экипаж воздушного судна о схеме захода, по которой следует выполнять полет. Предпосадочная подготовка проводится аналогично:

За 10…15 мин до расчетного времени посадки э кипаж прослушивает метеоинформацию на аэродроме посадки на частоте ATIS, при необходимости записывает необходимые сведения (направление и скорость ветра по высотам, давление на аэродроме, рабочее направление ВПП); рассчитывает элементы захода на посадку (U _бок, U _встр, МК_пос, МК₂, МК₃, МК₄, t ₂, t ₃); настраивает радиокомпас на аэродром посадки; дает команду контролирующему пилоту: «Установить частоту ДПРМ… / БПРМ…, проверить позывные радиостанций».

Командир ВС выдает информацию экипажу: «Внимание, экипаж. Посадку производим на аэродроме …, метеоусловия соответствуют минимуму командира ВС, остаток топлива …, заход на посадку визуальный (по приводным), с закрылками T/O или LNG, скорость на прямой …, посадка без особенностей». Выполняет разворот на заданный диспетчером курс следования к аэродрому, контролирует остаток топлива, включает секундомер, уменьшает мощность работы двигателя и переводит самолет на снижение до заданной диспетчером высоты; при достижении заданной высоты выхода из зоны устанавливает РУД потребную мощность для ГП.   

Вход в прямоугольный маршрут производится, как правило:

По касательной к одному из разворотов, на 150 м выше полетов по кругу.