Установка зажигания на двигателе ЗМЗ-402. 10

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

При выполнении практической работы запрещается:

- запускать двигатель без разрешения преподавателя;

- присоединять провода приборов при работающем двигателе;

- прикасаться к токоведущим проводам;

- применять неисправные приборы;

- прикасаться к вращающимся деталям двигателя.

Установка зажигания, работа центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания во многом влияет на бесперебойную экономическую работу двигателя.

Более позднее зажигание или уменьшение угла опережения зажигания на 15-20^о по отношению к наивыгоднейшему для данного режима работы двигателя приводит к увеличению расхода топлива на 15 % и падение мощности двигателя на 10 %.

ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТЫ

1. Проверка и регулировка зазора между контактами прерывателя:

- снять крышку распределителя;

- проверить коленчатый вал рукояткой так, чтобы контакты максимально разошлись;

- протереть контакты замшей, смоченной в неэтилированном бензине;

- очистить контакты от окислов и нагара тонким абразивным бруском или мелкой стеклянной шкуркой зернистостью 150.

ТУ: при зачистке контактов следует удалить бугорок неподвижном контакте и несколько сгладить поверхность подвижного контакта.

- обдуть сжатым воздухом панель прерывателя;

- протереть контакты замшей, смоченной в неэтилированном бензине;

- отрегулировать зазор между контактами, для чего отпустить винт неподвижного контакта и поворачивать эксцентриковый винт, установить необходимый зазор.

ТУ: зазор между контактами замерить пластинчатым щупом.

У 4 и 6-ти искровых прерывателей он должен находиться в пределах 0,35-0,45 мм, а для 8 искровых – 0,3-0,4 мм.

 

2. Установка зажигания:

- вывернуть свечу 1 цилиндра;

- установить в свечное отверстие пыж или свисток

- медленно поворачивать коленчатый вал до момента выброса пыжа или подачи свистка;

- подключить контрольную лампочку параллельно контактам прерывателя, т.е. один проводник лампы подсоединить к массе двигателя, другой к клемме низкого напряжения прерывателя;

- поворачивать коленчатый вал двигателя до совпадения меток на шкиве коленчатого вала с риской на гребенке указателя зажигания (ГАЗ-53-11 и ЗИЛ-130) или метки на маховике с штифтом, закрепленным на кожухе маховика (ГАЗ-53-11).

Рисунок 1 – Установка коленчатого вала в положение ВМТ двигателя ЗМЗ-53-11

ТУ: у ГАЗ-53-11 и ГАЗ-3307 четвертое деление на указателе зажигания, на гребенке или маховике должно совпасть с меткой на шкиве или кожухе маховика;

У двигателя ЗИЛ-130 и ЗИЛ-431410 должно совпасть отверстие на шкиве коленчатого вала с меткой 9 на указателе установки зажигания (гребенка).

- установить шкалу октан-корректора на нулевое деление;

- ослабить гайку крепления колонки привода распределителя;

- повернуть корпус прерывателя-распределителя по ходу вращения ротора до смыкания контактов;

- включить зажигание;

- осторожно поворачивать корпус прерывателя-распределителя против хода вращения ротора.

ТУ: поворачивать до того момента, пока не загорится лампа, что указывает на начало размыкания контактов.

- затянуть гайку крепления колонки привода распределителя, удерживая корпус от поворачивания;

- поставить крышку распределителя, центральный провод и провода высокого напряжения на свечи, в соответствии с порядком работы двигателя.

ТУ: при постановке проводов на свечи зажигания необходимо учитывать направление вращения кулачка, провод на первый цилиндр устанавливается в гнездо распределителя напротив контакта пластины ротора.

 

3. Контроль правильности установки начального угла опережения зажигания при помощи стробоскопического прибора модели Э-102, проверка работы центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания.

Таблица 1 – Расположение меток при установке зажигания

Марка автомобиля	Метки для установки зажигания
ВАЗ-2101, -2107	Метка на шкиве коленчатого вала со второй меткой на крышке привода механизма газораспределения
ВАЗ-2108, -2109 (двигатель ВАЗ-2108 рабочий объем цилиндров 1,3л)	Метка на маховике должна на одно деление не доходить до среднего деления шкалы на люке картера сцепления. Начальный угол опережения зажигания до ВМТ при использовании бензина: Аи-93, Аи-95 – 1о±1о; Аи-91 – 1о±1о.
ВАЗ-2108, -2110 (двигатель ВАЗ-21083 рабочий объем цилиндров 1,5л)	Начальный угол опережения зажигания до ВМТ при использовании бензина: Аи-93, Аи-95 – 4о±1о; Аи-91 – 1о±1о.
ВАЗ-2108, -2110 (двигатель ВАЗ-21081 рабочий объем цилиндров 1,1л)	Начальный угол опережения зажигания до ВМТ при использовании бензина: Аи-93, Аи-95 – 6о±1о; Аи-91 – 1о±1о.
ВАЗ-1111 (Ока)	Начальный угол опережения зажигания до ВМТ 1о±1о.
ВАЗ-1113 (Ока)	Начальный угол опережения зажигания до ВМТ 4о±1о.
ГАЗ-31029, -3110	Метка на крышке распределительных шестерен со второй меткой на шкиве коленчатого вала.
АЗЛК-21412 (двигатель УЗАМ-331.10)	Штифт на нижней крышке картера привода механизма газораспределения с первой меткой на шкиве коленчатого вала.
ЗАЗ-1102 (Таврия)	Метка на шкиве привода генератора с первой меткой на крышке плоскозубчатого ремня (5о до ВМТ).
ГАЗ-53 и ГАЗ-3307	Четвертое деление на указателе зажигания, на гребенке или маховике должно совпасть с меткой на шкиве или кожухе маховика.
ЗИЛ-130 и ЗИЛ 431410	Должно совпасть отверстие на шкиве коленчатого вала с меткой 9 на указателе установки зажигания (гребенка).

 

УСТАНОВКА ЗАЖИГАНИЯ НА ДВИГАТЕЛЕ ЗМЗ-402.10

- снять крышку распределителя;

- вывернуть свечу первого цилиндра, повернуть коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой до начала выхода воздуха (начало такта сжатия);

- осторожно проворачивать вал двигателя до совпадения меток на крышке распределительных шестерен со второй меткой на шкиве коленчатого вала (вторая метка соответствует положению за 5^о до ВМТ, первая метка за 12^о ВМТ);

- убедиться, что ротор стоит против внутреннего контакта крышки, соединенного с проводом, идущим к свече первого цилиндра;

- установить октан-корректор на нулевое деление (см. рис. 2);

Рисунок 2 – Октан-корректор

- ослабить болт крепления распределителя к пластине октан-корректора (он находиться на нижней части корпуса распределителя) и повернуть корпус датчика распределителя до совмещения красной риски на роторе и стрелки на статоре (см. рис. 3) датчика распределителя;

Рисунок 3 – Совмещение меток датчика - распределителя при установке зажигания

 

- удерживая корпус распределителя от проворачивания, затянуть болт крепления распределителя, поставить крышку на место;

- проверить правильность соединения проводов от свечей зажигания. Провода должны быть присоединены в порядке 1 – 2 – 4 – 3, считая против часовой стрелки.

 

а) Подготовка двигателя к проверке:

- проверить наличие меток для установки зажигания на двигателе;

- отметить мелом подвижную и неподвижную метки;

- запустить двигатель и прогреть его до температуры 85 – 95 ^оС.

 

б) Подключение прибора:

- подключить прибор со знаком «–» к массе автомобиля (клемме «–» аккумуляторной батареи);

- провод со знаком «+» присоединить к клемме «+» аккумуляторной батареи;

- щуп с помощью переходника присоединить к свече первого цилиндра следующим образом:

1. снять свечной наконечник;

2. надеть на свечу переходник со щупом;

3. надеть свечной наконечник на штырь переходника.

 

в) Проверка правильности установки начального угла опережения зажигания:

- запустить двигатель, установить минимальные обороты двигателя;

- отсоединить трубку вакуумного регулятора от прерывателя;

- взять прибор в руку, нажать на кнопку пистолета;

- направить световой луч прибора на метки установки зажигания на двигателе;

- контролировать положение меток.

ТУ: при правильной установке зажигания и постоянной скорости вращения коленчатого вала, вследствие стробоскопического эффекта, подвижная метка точки зажигания будет казаться неподвижной и будет находиться против неподвижной.

Внимание: Прибор включать на время не более 10 минут, а затем перерыв 5 минут для охлаждения.

При несовпадении меток отрегулировать момент зажигания в следующей последовательности:

- продолжать работу двигателя на малых оборотах;

- опустить гайку крепления колонки привода прерывателя;

- поворачивать корпус прерывателя (влево или вправо) до совпадения меток;

- затянуть гайку крепления прерывателя.

 

г) Проверка работы центробежного регулятора опережения зажигания:

- плавно увеличивать скорость вращения коленчатого вала двигателя;

- взять прибор в руку, нажать на кнопку и направить световой луч прибора на метки установки зажигания;

- контролировать смещение меток.

ТУ: при исправной работе регулятора метка на подвижном органе должна смещаться плавно от метки, неподвижной. При неисправной работе регулятора, смещение метки будет происходить рывками.

 

д) Проверка вакуумного регулятора опережения зажигания:

- установить средние обороты двигателя;

- резко включить трубку вакуумного регулятора;

- контролировать положение установочных меток зажигания в свете стробоскопического прибора.

ТУ: метка на движущемся органе должна резко отклониться, вследствие появившегося разряжения.

ОФОРМЛЕНИЕ РАБОТЫ

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 16

УСТАНОВКА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЦЕНТРОБЕЖНОГО И ВАКУУМНОГО РЕГУЛЯТОРОВ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

ЦЕЛЬ РАБОТЫ: изучить и усвоить способы и приемы установки зажигания на автомобиле, проверки работы центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ: установить зажигание на автомобиле, проверить качество установки зажигания, работу центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания.

ОБОРУДОВАНИЕ РАБОЧЕГО МЕСТА: двигатель автомобиля, переносной стробоскопический прибор модели Э-102, контрольная лампочка, набор инструмента автоэлектрика.

МЕСТО РАБОТЫ: Лаборатория технического обслуживания.

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

При выполнении практической работы запрещается:

- запускать двигатель без разрешения преподавателя;

- присоединять провода приборов при работающем двигателе;

- прикасаться к токоведущим проводам;

- применять неисправные приборы;

- прикасаться к вращающимся деталям двигателя.

Результаты проверки правильности установки зажигания, работы центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания________________

________________________________________________________________________

 

ВЫВОДЫ:___________________________________________________________________________________________________________________________________

 

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Технология установки момента опережения зажигания при контактной системе зажигания?

2. Влияние угла установки зажигания на мощность и экономичность работы двигателя?

3. Технология установки зажигания на бесконтактной системе зажигания двигателя ЗМЗ-402.

4. Последовательность операции при регулировке зазора между контактами прерывателя?

5. Технология проверки центробежного и вакуумного регуляторов зажигания?

6. Техника безопасности при выполнении практической работы?