Выбор места расположения ПТОЛ

ПТОЛ создаются для производства работ в объеме ТО-2, т.е. проведения регулярного контроля технического состояния ходовых частей, тормозного и другого оборудования, устранения заявленных локомотивными бригадами неисправностей, выполнения косметического обслуживания и т.п. От надежной работы локомотива зависит безопасность движения.

Перечень работ, которые необходимо выполнить на ТО-2, разработан и утвержден ОАО «РЖД» в инструкции ЦТ-685. В соответствии с требованиями этой инструкции должны быть выполнены необходимые работы профилактического характера, а также проверка трущихся частей и их профилактическая смазка в соответствии с картой смазки.

Для выполнения этих работ ПТОЛ имеет смотровые канавы и площадки, подъемно-транспортное и станочное оборудование, оснастку, диагностические стенды, измерительные приборы и т.д.

Выгоднее всего ПТОЛ иметь совмещенными с экипировочным хозяйством. Это позволяет во время проведения ТО-2 комплексной бригадой провести экипировку локомотива экипировочной бригадой, чтобы сократить время простоя локомотива.

ПТОЛ могут размещаться как на территории основного депо, так и на территории оборотного депо. Выбор места расположения зависит от типа и серии локомотива, величины среднесуточного пробега, способа обслуживания поездов локомотивами, длины тяговых плеч и других факторов.

По времени все операции должны находиться в пределах:

для грузового локомотива - 1ч 12мин.

для пассажирского локомотива - 2ч 00мин.

Периодичность захода на ПТОЛ:

- для грузовых локомотивов - 48час;

- для пассажирских локомотивов-24час;

ПТОЛ расположен на ст. «Д»

1.2.Определение потребного количества локомотивов:

Расчет потребного количества локомотивов выполняем по формуле:

n = (3)

где:

- суточный грузооборот; (из задания)

- масса поезда;

К - 1,15 коэффициент;

; - длина плеч между основными и оборотным депо;

= пар;

1.2.1.Построение графика движения поездов по участку:

а) определяем время хода по участку для грузового локомотива по формуле:

= (4);

где:

- длина плеча; - участковая скорость грузового поезда;

Время хода по участкам для грузового локомотива на:

- участке А-Б = =

- участке А-В = = ;

- участке В-Д = ;

- участке Г-Б = = ;

б) определяем время хода по участку для пассажирского локомотива:

время хода по участкам для пассажирского локомотива на:

- участке А-Б = = мин; 2 часа 18 мин

- участке А-В = = мин; 2 часа 30 мин

- участке В-Д = = мин; 3 часа 30 мин

- участке Г-Б = = мин; 2 часа 30 мин

1.2.3. Определение эксплуатационного парка локомотивов:

а) определяем количество грузовых поездов депо находящихся в эксплуатируемом парке по формуле:

=K n (5)

где: n - число пар поездов в сутки (из исходных данных);

K - коэффициент потребности в локомотивах;

= ; (6)

Для различных видов движения используются различные серии локомотивов. Обороты этих локомотивов различны по времени и расчет ведем отдельно по каждому виду движения и находим по формуле:

= + + 3 А;