Особенности перевозок в различных отраслях народного хозяйства

Различные типы грузов имеют свои особенности при перевозках. Мелкопартионные перевозки (почтовых, коммунальных, многих торговых грузов) выполняются в большинстве своем по сборным или развозочным маршрутам/На заезд в каждый пункт маршрута по нор­мативам отводится дополнительное время - 9 минут, не считая затрат собственно на погрузочно-разгрузочные работы. Характер работы предполагает невозможность высокого коэффициента использова­ния грузоподъемности (исключая начальный участок работы развозочного маршрута или конечный участок сборного), но коэффициент использования пробега близок к единице.

Основными задачами при организации мелкопартионных пере­возок являются уменьшение общего пробега автомобилей за счет рациональной группировки пунктов, обслуживаемых за один марш­рут; нахождение оптимальной последовательности объезда пунктов на маршруте; рациональный выбор начального пункта маршрута.

На перевозке почтовых или коммунальных гру­зов и большей части продовольственных товаров постоянного спроса (молоко и молокопродукты, хлебобулочные изделия) автомобили ра­ботают ежедневно по одним и тем же маршрутам, перевозя груз при­мерно постоянной номенклатуры и количества. Повысить эффектив­ность перевозок в этом случае может разработка рациональных схем укладки груза в кузове транспортного средства.

В связи с тем, что автомобиль заезжает в несколько пунктов на маршруте, важное значение для сокращения простоев транспорта имеет предельно возможная регламентация действий водителя и сопровождающего персонала. Современные ВЭН-технологии (техно­логии доставки мелкопартионных грузов по развозочным маршрутам в торговые точки) имеют пооперационные процедуры действий торго­вого представителя и водителя-ассистента.

Перевозки промышленных грузов являются элементом материально-технического снабже­ния предприятия. Идеальной является доставка комплектующих, материалов, заготовок непосредственно к рабочим местам, минуя промежуточное складирование.

Главной особенностью строительного производства является стационарный, территориально закрепленный характер конечной продукции и подвижный характер самого производства. Строительные объекты, даже при использовании типо­вых проектов, имеют индивидуальный характер. Перевозки строи­тельных ресурсов имеют сезонный характер- в зависимости от их типа. Зимой возрастают перевозки навалочных грузов (связано с поддержанием в исправном сос­тоянии подъездных путей в карьерах и на строительных объектах, особенно в случаях высокого уровня грунтовых вод). Летом возраста­ют перевозки товарного бетона, растворов и особенно асфальта. Очень высок процент использования специализированного подвиж­ного состава, особенно на перевозке железобетонных конструкций.

Перевозки сельскохозяйственных грузов имеют следующие особенности: сезонность перевозок (особенно для продукции расте­ниеводства); повторность перевозок и большое количество перегру­зочных операций (по зерну - 2,5); малая плотность грузов; особые биологические и физико-химические свойства грузов (чувствитель­ность к колебаниям температуры, дозревание, испарение влаги, пов­реждаемость при статических и динамических нагрузках). При уборке урожая для транспорта характерны тяжелые дорожные условия.

Торговые грузы отличаются большой номенклатурой- более нескольких тысяч наименований. Различают продовольственные и промышленные то­вары; товары, доставляемые в упаковке и без упаковки; бакалейные товары могут быть расфасованы в мелкую упаковку или перевозить­ся в ящиках, бочках или мешках.

Для перевозок торговых грузов характерна сезонность, особен­но для продовольственных товаров во время заготовки овощей и фруктов. Высокая повторность приводит к уве­личению стоимости транспортных и погрузочно-разгрузочных работ. На погрузочно-разгрузочных операциях очень высока доля ручного труда, как ни в каких других видах перевозок. Многократные перегруз­ки товаров приводят к повреждению их упаковки, нарушениям сох­ранности, увеличению вероятности хищений.