Характеризует плавность работы зубчатой передачи и показывает, какое число зубьев одновременно участвуют в перекрытии зацепления (насколько одна пара зубьев перекрывает работу другой) (рис. 2.7):
,
где – угол зацепления;
ab – практическая линия зацепления
t – угловой шаг,
р – окружной шаг по делительной окружности
a – угол зацепления.
В прямозубых зацеплениях . Для увеличения коэффициента зацепления используют косозубые колеса.
Рис. 2.7. Картина касания зубьев в начале (точка a) и конце зацепления (точка b):
– дуга зацепления; – угол зацепления; AB – теоретическая линия зацепления; ab – практическая линия зацепления