Расчет тормозного пути

В настоящее время существует три метода тормозных расчетов:

Ø аналитический метод Правил тяговых расчетов;

Ø метод численного интегрирования уравнения движения поезда по интервалам времени;

Ø графический способ.

С помощью аналитического метода ПТР решают задачи, в которых реализуется полная тормозная сила:

Ø при определении расстояния ограждения мест препятствий движению поезда – экстренное торможение;

Ø при выборе расстояния между постоянными сигналами - полное служебное торможение;

Ø при проверке расчета выбора расстояния между постоянными сигналами – автостопное торможение.

Тормозной путь при полном служебном торможении рассчитывается так же как при экстренном торможении, но значение тормозного коэффициента принимается равным 0.8 от его полного значения.

В практике часто возникает необходимость точного расчета тормозного пути или скорости движения поезда при ступенчатых торможениях, во время безостановочного следования по переломному не спрямляемому профилю пути и при других разнообразных условиях торможения. В таких случаях тормозные задачи решают численным интегрированием уравнения движения поезда не по интервалам скорости, а по интервалам времени.