2015-02-14
296
Средняя скорость проезжающего перекресток автомобиля - около 80 км/ч. По статистике, вероятность летального исхода наиболее высока, когда машины сталкиваются под углом 90 градусов. И такие аварии случаются, в большинстве своем, именно на перекрестках. Представь себе другую машину, на скорости 80 км/ч врезающуюся в твою водительскую дверь. Подушки безопасности здесь, скорее всего, не помогут. Не стоит особо рассчитывать и на ремень безопасности. При ударе под углом в 90 градусов ты уязвим как никогда.
Поэтому относись к перекресткам с определенной долей скептицизма и не забывай о "защитных техниках". Никому не доверяй! Люди проезжают на красный свет изо дня в день, так что имей в виду - не красный свет останавливает машину. Это может сделать только нога водителя, стоящая на педали тормоза. Некоторые парни настолько уходят в себя, что забывают обо всем, в том числе и об окружающих.
Так что позаботься о себе сам. Пока ты внимателен, любое, или почти любое столкновение можно предотвратить, даже если кто-то другой совершит ошибку. Неизбежные аварии случаются редко.
Сбавь скорость, подъезжая к перекрестку! Некоторые инструкторы по вождению рекомендуют снимать ногу с педали газа и размещать ее над педалью тормоза, чтобы в случае чего реагировать быстрее. Сам-то я редко переставляю ногу в таких случаях, ну, разве что когда на пути виднеется нечто потенциально опасное. Тем не менее, это неплохая идея. И не забудь посмотреть налево-направо-налево и убедиться, что все в порядке и ехать можно.
Наконец, приближаясь к такому перекрестку, где выезды из боковых улиц плохо просматриваются, тормози еще активнее, и смотри в оба. Не стоит ехать наперерез чему-то, чего ты видеть не можешь. Не газуй, пока не получишь хороший обзор и убедишься, что опасности нет.
Правило 53: Остерегайся "окон" в потоке
Некоторые из моих правил нацелены на предотвращение возможных проблем на опасных участках дороги. Если же таковые расположены в зонах с интенсивным движением, где трудно маневрировать, то водители становятся особенно нетерпеливыми. Иногда - скажем, при выезде с парковки или левом повороте на переполненной улице - они рвут с места при малейшей возможности. Мы словно боимся просидеть на этой обочине до конца своих дней! На запруженных дорогах нам обычно кажется, что робким тут не место. Такое отношение приводит к конфликтам на дороге и увеличивает вероятность аварии.
По своему собственному опыту ты знаешь, что при виде "окна" в потоке машин нужно держать ухо востро, поскольку с очень большой долей вероятности кто-то может им воспользоваться и выскочить прямо перед твоим носом. Несколько лет назад я сидел за рулем своего MG-B (спортивный автомобиль - прим. переводчика), двигаясь по перегруженному бульвару в Финиксе и приближаясь к перекрестку, на котором собирался повернуть направо. Я притормаживал, находясь в правом ряду. Две другие полосы слева от меня были заполнены стоящими автомобилями до самого перекрестка, и очередь эта была длиной в квартал или даже в два. Я болтал о чем-то с дочерью, сидевшей справа.
Один из автомобилей встречного потока остановился в среднем ряду для поворачивающих налево, и машины слева от меня оставили для него место, чтобы тот мог выполнить поворот налево перед ними, и, соответственно, передо мной. Но я в это время разговаривал с дочерью, вместо того чтобы высматривать потенциальную угрозу! Поэтому когда та самая машина вдруг выскочила прямо передо мной, было поздно что-либо делать. Я был так же удивлен его появлением, как и он - моим. Удар был сильный. Тот парень получил повестку в суд, и это, конечно правильно, поскольку он не уступил дорогу при повороте налево.
Но судья вынес ему оправдательный приговор, сделав заключение, что это был несчастный случай. Он был абсолютно неправ, этот судья. Это был не несчастный случай. Все здесь было предсказуемо. Поворачивающий налево водитель не должен был трогаться с места, пока не убедился, что ВСЕ машины (включая "низкорослые" спортивные) во всех встречных полосах полностью остановились. И водитель MG-B тоже мог предотвратить аварию - если бы не отвлекался и предвидел, что кто-то с очень большой долей вероятности попробует использовать "окно" в потоке, чтобы повернуть налево. Мы с моей дочерью могли серьезно пострадать тогда, но нам повезло. К тому же, мы были пристегнуты. А для себя я сделал вывод: остерегаться пустых промежутков в потоке и приближаться к ним с осторожностью. С тех пор, я был очевидцем по меньшей мере двух подобных аварий, в одной из которых пострадал пешеход. Берегись "окон"!
