Список судов, которым присвоен класс Регистра, ежегодно публикуется классификационными обществами

С ростом интенсивности судоходства увеличилось также количество морских катастроф, в результате которых гибнут люди и большие материальные ценности. К причинам многих несчастных случаев следует отнести неудовлетворительное состояние предохранительных устройств, недостаточную прочность и неполноценное оборудование судов, а также слабую профессиональную подготовку членов экипажей. Поэтому морские страны договорились о минимальных требованиях, которые должны предъявляться к судам в отношении их безопасности. Первое соглашение 1914 г. было в 1929 г. заменено Лондонской конвенцией об охране человеческой жизни на море (СОЛАС 1929), которая в 1948 и в 1960 гг. переиздавалась. Новые изменения были разработаны конференцией, проведенной в 1972 г. СОЛАС содержит требования, которые обязательны для всех судов (за исключением военных) государств — участников договора.

Эти требования в основном касаются:

— текущих осмотров и проверок судов, включая машинные установки, устройства и оборудование, а также составления свидетельств о безопасности;

— конструкции судна в отношении разделения корпуса пассажирских судов переборками и остойчивости поврежденных судов;

— выполнения и установки переборок пиков и машинного отделения, туннеля гребного вала, двойного дна;

— закрытия отверстий в водонепроницаемых переборках и в наружной обшивке ниже предельной осадки;

— водоотливных систем на пассажирских судах;

— документации по остойчивости для пассажирских и грузовых судов, а также планов обеспечения безопасности при поступлении воды для машин и электрических установок;

— противопожарной защиты, обнаружения и тушения пожаров на пассажирских и грузовых судах, а также общих мероприятий по борьбе с пожарами;

— оборудования пассажирских и грузовых судов спасательными средствами;

— оборудования судов телеграфными и радиотелефонными установками.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ СУДОВ