По характеру использования автостоянки предназначаются для постоянного (с закрепленными за индивидуальными владельцами местами) и кратковременного хранения автомобилей.
Автостоянки постоянного хранения характеризуются ярко выраженными пиками интенсивности въездов и выездов автомобилей в утренние и вечерние часы, В автостоянках кратковременного хранения въезды и выезды относительно равномерно распределены в течение всего дня.
В последние годы в Санкт-Петербурге с ростом парка легковых автомобилей резко повысилась интенсивность их эксплуатации, в том числе и в зимнее время года.
На основе натурных наблюдений в табл.2.7 приведены ориентировочные показатели режимов содержания автомобилей в стоянках при различном их использовании.
Таблица 2.7 Параметры стоянок постоянного и временного хранения
Показатели | Автостоянки | |||
постоянного хранения | кратковременного хранения | |||
ГСК | под жилыми домами | при офисах | общего назначения | |
Общее количество выездов АТС в час пик | ||||
в % от общего количества автомоб/мест | ||||
То же одновременно въездов | - | ^ | ||
Общее количество выездов АТС в час пик | ||||
в % от общего количества автомобиле- мест | ||||
мест в стоянке в холодный период года | ||||
То же одновременно въездов | - | |||
Общий разбор АТС в наиболее | ||||
напряженные сутки в % от общего | ||||
количества мест в стоянке |
Показатели табл.2.7 рекомендуются для расчетов максимальных секундных и годовых выбросов в час пик при определении загазованности окружающей атмосферы.
|
|
Въезды и выезды из автостоянок должны обеспечиваться хорошим обзором и располагаться так, чтобы все маневры автомобилей осуществлялись без создания помех пешеходам и движению транспорта на прилегающей улице.
В целях улучшения контроля зоны въезда и выезда на территорию автостоянки въезд рекомендуется устраивать рядом с выездом.
Въездная и выездная полосы должны иметь ширину не менее 3 м; на кривых участках ширина полосы увеличивается до 3,5 м,
Количество въездных и выездных полос определяется по пропускной способности контрольного пункта, которая составляет:
при ручном контроле на въезде - до 500 авт/час:
то же на выезде - до 400 авт/час;
при автоматическом контроле на въезде - до 450 авт/час;
то же на выезде - до 360 авт/час;
при кассовой оплате при выезде - до 200 авт/час.
Общее количество полос движения на въезде и выезде рекомендуется не менее двух.
|
|
Проем ворот для въезда и выезда автомобилей следует принимать с учетом следующих габаритов приближения:
превышение наибольшей ширины автомобиля при проезде перпендикулярно к плоскости ворот - 0,7 м;
то же, при проезде под углом к плоскости ворот - 1,0 м;
превышение наибольшей высоты автомобиля (с учетом возможной установки багажника и сигнально-осветительных устройств) - 0,2 м.
Планировочные параметры постов мойки, ТО и ТР
Количество постов мойки рекомендуется определять из условия, что мойкой в течение суток пользуется около 10% автомобилей от общей вместимости автостоянки для постоянного хранения и около 5% автомобилей от общей вместимости стоянки для кратковременного хранения. Необходимо учитывать:
пропускную способность моечных постов (при ручной шланговой мойке - 5-6 авт. в час, при механизированной - 10-12 авт. в час);
время возврата автомобилей на автостоянку - примерно через 4 часа.
В автостоянках для индивидуальных владельцев (с закрепленными автомобиле-местами) рекомендуется предусматривать на 100 и более (до 200 включительно) автомобиле-мест 1 пост ТО (ТР) и по 1 посту на каждые последующие полные и неполные 200 автомобиле-мест.
Планировку постов мойки, ТО и ТР автомобилей в составе автостоянки следует выполнять с учетом параметров, приведенных в табл.2.2 и 2.3 настоящего пособия.
Высоту помещений постов ручной шланговой мойки автомобилей, а также постов ТО и ТР напольных и оборудованных смотровыми канавами следует принимать не менее 2,5 м в чистоте. При оборудовании моечных постов механизированными щеточными установками, высоту помещений следует принимать не менее 3,6 м в чистоте.
Размеры осмотровых канав рекомендуется проектировать с учетом следующих требований:
длина рабочей зоны осмотровой канавы должна быть не менее габаритной длины обслуживаемого автомобиля (но не менее 5м);
ширина осмотровой канавы должна устанавливаться исходя из размеров колеи автомобиля с учетом устройства наружных реборд (0,9 м для легковых автомобилей, также для автобусов особо малого класса);
рекомендуемая глубина осмотровой канавы -1,5 м.
На въездной части осмотровой канавы целесообразно предусматривать рассекатель высотой 0,15м.
Для входа в осмотровую канаву рекомендуется предусматривать лестницы шириной не менее 0.7м.
Входы в осмотровые канавы не следует располагать под автомобилями и на путях движения и маневрирования автомобилей, рекомендуется также устройство ограждения указанных входов перилами высотой 0,9 м.
На тупиковых осмотровых канавах целесообразно предусматривать устройства упоров для колес автомобилей.
В осмотровых канавах желательно устройство ниш для размещения светильников и розеток для включения переносных ламп напряжением 12В.
Ворота
Количество наружных ворот в помещениях для хранения ил-и постов обслуживания автомобилей, расположенных в первом или цокольном этаже, принимается согласно табл. 2.8. При количестве автомобилей более 50 к количеству ворот, указанному в последней строке таблицы, добавляют одни ворота на каждые 50 автомобилей.
Таблица 2.8 Количество наружных ворот в помещениях для хранения и ТО
Количество АТС Количество наружных ворот
в помещении, не менее
До 10 1
От 11 до 25 2
От 26 до 50 3
Примечания. 1. При возможности выезда автомобилей наружу через смежные помещения количество наружных ворот может быть уменьшено на одни ворота, кроме помещений для хранения до автомобилей.
2. При размещении помещений для хранения или постов обслуживания автомобилей на втором и выше этажах к количеству ворот, указанному в таблице, добавляют одни ворота на каждую однопутную рампу или на каждую полосу движения двухпутной рампы.