Найпростіша фрикційна передача складається з двох дотичних між собою коліс (катків, роликів, дисків); обертання одного з коліс перетвориться в обертання іншого за рахунок сил тертя, що виникають в місці контакту коліс (мал.2). Необхідна сила тертя між колесами фрикційної передачі досягається притисненням одного з них до іншого.
Постійну силу притиснення здійснюють одним з наступних способів: початковим затягуванням за допомогою спеціальних пружин або інших пружних деталей, у тому числі і самих коліс (за рахунок пружної деформації матеріалу коліс); власною масою вузла або машини; відцентровою силою. Змінна сила притиснення досягається за допомогою спеціальних притискних механізмів.
По конструкції і призначенню розрізняють фрикційні передачі декількох видів. Найпростіша фрикційна передача між паралельними валами - це циліндрова передача (мал.2, а). Найпростіша фрикційна передача між валами з пересічними осьовими лініями - коническая передача (мал.2, б). Кут між валами конічної передачі може бути будь-ким, але в більшості випадків він рівний 90°. Для правильної роботи коліс конічної передачі обидва конуси повинні мати загальну вершину.
|
|
Циліндрова і конічна фрикційні передачі характеризуються умовно постійним передавальним відношенням. Якщо одне з коліс (або обидва колеса) фрикційної передачі має змінний діаметр обертання, то така передача, звана варіатором, характеризується змінним передавальним відношенням.
Конец формы
Фрикційні варіатори по конструкції вельми різноманітні: лобові (мал.3, з), конусні (мал.3, б), кульові (мал.3, в, г, д), багатодискові (мал.3, е), торцеві (мал.3, ж, з) і клинопасові (мал.3, і). Розрізняють фрикційні варіатори без проміжної ланки (мал.3, а, би, в, е) і з проміжною ланкою (мал.3, г, д, же, з, і). Найпростішим варіантом є так звана лобова передача (мал.4). Циліндрові колеса її встановлюють [на взаємно перпендикулярних валах. Лобову передачу застосовують в тих випадках, коли необхідно плавно змінювати кутову швидкість відомого колеса або мати реверсивну передачу. То і інше досягається пересуванням одного з коліс уздовж його валу. На мал.4 пересуванням ведучого колеса А (різні положення колеса показані штриховими лініями) можна змінити кутову швидкість відомого колеса і зробити передачу реверсивної. Більш докладні відомості про фрикційні варіатори висловлені в спеціальній літературі.
Фрикційні передачі працюють насухо або в маслі. Їх застосовують набагато рідше за інші механічні передачі, що пояснюється разом істотних недоліків; великою силою притиснення коліс один до одного і звідси підвищеним зносом коліс і підшипників; зниженим до. п. д. передачі; непостійністю передавального відношення через прослизання коліс і відповідно неможливістю вживання передачі в тих випадках, коли передавальне відношення повинне бути точним; необхідністю вживання спеціальних притискних пристроїв для взаємного притиснення коліс. Разом з тим фрикційні передачі мають ряд достоїнств: можливість безступінчатого регулювання кутової швидкості відомого валу; рівномірність обертання коліс, унаслідок чого передачі працюють без шуму і можуть застосовуватися при високих швидкостях, запобігання деталей машини від поломок через зростання опору на відомому валу, оскільки колеса при цьому прослизають (пробуксовують) одне щодо іншого.
|
|
Відповідно до висловленого фрикційні передачі застосовують в машинах і механізмах в тих випадках, коли необхідно мати плавну зміну швидкості, досягти безшумності ходу, одержати реверсивний рух. Фрикційні передачі з постійним передавальним відношенням порівняно широко застосовують в різних приладах, але в машинах вживання їх обмежено. Фрикційні варіатори досить широко поширені як в приладах, так і в різних машинах, наприклад в металообробних верстатах, рахунково-вирішальних машинах і ін. В порівнянні з електричними і гідравлічними варіаторами фрикційні найбільш прості, надійні і економічні. Фрикційні передачі призначені для передачі потужностей від вельми малих (в приладах) до декількох сотень кіловатів, але переважно до 20 кВт.