double arrow

Перезарядки ТМ грузового поезда

При управлении тормозами грузового поезда (воздухораспределители установлены на равнинный режим) и завышении давления в тормозной магистрали машинист обязан проверить четкость постановки ручки крана машиниста во 2-е положение. При условии правильной регулировки стабилизатора крана машиниста темпом 0,2 кг/см2 за 80-120 сек и удовлетворительной плотности уравнительного поршня снижение давления до зарядного произойдет автоматически.

Если в процессе перехода на нормальное зарядное давление возникнет необходимость применения регулировочного торможения или произойдет самопроизвольное срабатывание автотормозов поезда, машинист обязан:

1. остановить поезд разрядкой тормозной магистрали на величину первой ступени 0,6-0,7 кг/см ;

2. после остановки снизить давление в тормозной магистрали поезда до 3,5 кг/см2 и по истечение 1 минуты при работе тормозного компрессора и максимальном давлении в питательной магистрали произвести отпуск тормозов завышением давления по уравнительному резервуару до 5,8 - 6,5 кг/см2.

Помощник машиниста обязан:

1. произвести осмотр поезда, при этом убедится в отпуске тормозов каждого вагона;

2. если выявлены вагоны с не отпустившими тормозами, отпуск произвести вручную, разрядкой рабочей камеры воздухораспределителя;

3. по прибытии к хвосту поезда произвести продувку тормозной магистрали;

4. по окончании продувки тормозной магистрали совместно с машинистом выполнить сокращенное опробование тормозов по срабатыванию 2-х хвостовых вагонов разрядкой тормозной магистрали по манометру уравнительного резервуара на 0,6 - 0,7 кг/см2;

5. записать номер хвостового вагона и убедиться в наличии хвостового сигнала;

6. возвращаясь на локомотив проверить отпуск тормозов каждого вагона.

При перезарядке тормозов грузового поезда с воздухораспределителями, установленными на горный режим, их отпуск после остановки, производится вручную разрядкой рабочей камеры.

Сигнализатор обрыва тормозной магистрали






Сейчас читают про: