2015-04-01
1407
Выбросы вредных веществ с отработанными газами зависят от режимов работы двигателей локомотивов.
Для удобства интервалы работы тепловозных двигателей разбиты на пять групп: Рех.х.; 0,25 Рен; 0,5 Рен; 0,75 Рен и номинальный режим Рен, где Рех.х. – мощность в режиме холостого хода.
Расчёт предельно допустимых выбросов вредных веществ осуществляется по формуле
МПДВ i , j , k = gi,j,k · τk, кг/год, (3.2)
где МПДВ i , j , k – предельно допустимая масса i -го компонента, выброшенного j -м двигателем при работе на k -м режиме;
gi,j,k – удельный выброс i -го вредного вещества при работе j -го двигателя на k -м режиме, определяемый в зависимости от типа тепловоза и двигателя по табл. 3.1, кг/ч;
τk – продолжительность работы двигателя на k -м режиме, определяемая с учётом процентного распределения времени работы двигателей, приведенного в табл. 3.2, ч/год.
Таблица 3.1
Значения удельных выбросов вредных веществ в отработанных газах
дизельных двигателей локомотивов основных серий, кг/ч (на одну секцию)
| Тип тепловоза и двигателя | Номинальная мощность одного двигателя, кВт | Вредное вещество | Режим работы двигателя | ||||
| Рех.х. | 25 % Рен | 50 % Рен | 75 % Рен | Рен | |||
| ТЭ3 (2Д100) две секции | СО NO2 SO2 сажа | 0,44 1,36 0,53 0,01 | 1,94 15,71 1,94 0,151 | 4,46 40,17 2,23 0,739 | 17,2 14,8 3,7 0,73 | 93,3 50,76 6,58 0,715 | |
| 2ТЭ116, 2ТЭ10Л (В) (10Л100) две секции | СО NO2 SO2 сажа | 0,26 0,29 0,081 0,83 | 5,47 14,36 1,62 2,39 | 5,65 27,32 3,01 4,54 | 34,4 40,1 3,15 3,41 | 73,11 67,88 3,147 3,22 |
Окончание табл. 3.1
|
|
|
| (2Д70) 2ТЭ10Л | СО NO2 SO2 сажа | 0,36 0,298 0,163 0,3 | 1,94 8,82 1,15 1,23 | 3,46 22,43 5,48 3,38 | 19,73 37,8 6,01 3,23 | 41,83 59,67 6,57 2,98 | |
| 2М62 (14Д40) | СО NO2 SO2 сажа | 0,23 1,41 0,31 - | 2,57 16,2 1,22 0,14 | 5,85 24,98 1,87 0,23 | 17,23 40,5 2,96 0,64 | 34,00 68,63 4,13 0,90 | |
| ТЭМ2 (ПД1М) одна секция | СО NO2 SO2 сажа | 0,63 0,11 0,18 0,003 | 1,89 4,67 0,99 0,09 | 2,23 15,53 2,26 0,28 | 7,75 27,1 2,14 0,33 | 15,19 41,63 1,87 0,38 | |
| ТЭМ1 (Д50) одна секция | СО NO2 SO2 сажа | 0,8 2,0 0,17 0,01 | 0,99 3,98 0,84 0,08 | 1,24 6,98 1,96 0,23 | 1,75 1,87 0,29 | 3,51 9,36 1,74 0,31 | |
| ЧМЭ3 (К6S310Др) | СО NO2 SO2 сажа | 0,6 3,9 0,27 0,004 | 0,53 9,8 1,18 0,095 | 2,06 10,6 2,76 0,31 | 4,3 12,4 3,11 0,31 | 6,37 11,7 3,17 0,36 |
Таблица 3.2
Процентное распределение времени работы двигателей тепловозов
при различных нагрузочных режимах
| Тип тепловоза | Режим работы двигателя | ||||
| Рех.х. | 25 % Рен | 50 % Рен | 75 % Рен | Рен | |
| ТЭ3 | 67,31 | 1,5 | 1,5 | 2,9 | 26,70 % |
| 2ТЭ10Л (В) | 9,7 | 11,8 | 5,5 % | ||
| 2ТЭ116 | 7,2 | 10,8 | 14,9 | 7,1 % | |
| 2М62 | 67,5 | 2,3 | 4,5 | 3,5 | 22,2 % |
| ТЭМ2, ТЭМ1, ЧМЭ3 | 45,6 | 39,8 | 12,9 | 1,2 | 0,5 % |
Фактические выбросы загрязняющих веществ в атмосферу устанавливаются при проведении реостатных испытаний в пунктах экологического контроля тепловозов.
|
|
|
Расчёт платы за выбросы загрязняющих веществ при работе двигателей внутреннего сгорания выполняют по формуле (3.1), для чего следует определить расход топлива G, который устанавливается по фактическим данным предприятия или расчётным путём.
