Определение необходимого значения тормозного момента и выбор тормоза

Тормозной момент определяется но формуле:

M_т ³ Мдв*К,

где К - коэффициент запаса торможения, принимаемый согласно Правилам Ростехнадзора равным: для легкого режима работы - 1,5; для среднего - 1,75 и для тяжелого - 2,0.

Мдв – момент движущих сил; в нашем случае тормоз установлен на валу двигателя, поэтому Мдв равен моменту на валу двигателя

Мдв = М_б / (u_р* η_л ),

где М_б - момент на барабане, М_б = S_к * D_ср /2 кН*м

Выбранный тормоз необходимо проверить по удельному давлению на тормозной шкив.

Нормальное давление колодки на шкив равно

N= M_т /(f* D_т ),

где f - коэффициент трения; f=0,35 для тормозная асбестовой ленты по чугуну и стали; f= 0,42 для вальцованная ленты по чугуну и стали.

Удельное давление между колодкой и шкивом

p= N/F,

где F - расчетная площадь соприкосновения колодки со шкивом,

F = π D_{т *} B*(β*π/180),

где: В - ширина колодки, В= В_т - (5 - 10) мм - для обеспечения полного контакта между колодкой и шкивом;

β - угол обхвата шкива колодкой в градусах, β = 70° в тормозах конструкции ВНИИПТМАШ.