double arrow

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ЗАБОЙНЫЕ ДВИГАТЕЛИ


Шифр двигателя   Число ступеней шт   Расход жидкости л/с   Рабочий режим   Присоединительная резьба   Длина мм   Масса кг
частота вращения вала, об/мин момент на валу кН*м перепад давления МПа к долоту к бурильной колонне
Д-42 - 0,3-0,5 240-400 0,02-0,03 2-4 З- З-
Д1-54 - 1-2.5 180-366 0.07-0.11 4.5-5.5 З-42 З-42
Д-60 - 0.14 З-42 З-42
ДГ-60 - 0.08 3.5 З-42 З-42
Д-85 - 4.8 0.5 5.6 З-66 З-66
Д1-88 - 4.5-7 162-300 0.53-0.61 5.8-7 З-66 З-66
(ДГ)ДО-88 - 5-8 180-300 0.4-0.6 5.8-7 З-66 З-66
ДГ-95 - 6-10 120-180 0.6-0.9 4-5 З-76 З-76
ДГ1-95 - 6-10 170-280 0.55-0.75 4.5-6 З-76 З-76
ТСЧА-104,5 8-9 870-978 0.15-0.2 4.4-5.4 З-76 З-76
Д-105 - 6-12 80-160 0.8-1.3 3.5-5.5 З-76 З-88
Д1-105 - 6-10 156-228 0.9-1.6 5-8 З-76 З-88
ДГ-105 - 6-10 110-180 0.6-1 5-8 З-76 З-88
ДО-105 - 6-10 150-240 0.8-1.4 7.5-11 З-76 З-88
ЗТ-105К 0.3 7.1 З-76 З-88
ТО-105Р 0.9 6.1 З-76 З-88
ТПВ-105 - 10-15 570-680 0.15-0.2   З-76 З-76
                   
ТПР-105   0.25 4.5 З-76 З-88
ВРМ-105 - 4-6 30-48 2.2-3.0 4.0-6.0 З-76 З-88
ТРМ-105 - 10-15 165-196 0.6-0.8 4.7-6.8 З-76 З-88
ТСМ-105 - 10-15 570-680 0.15-0.2 7.1-10.2 З-76 З-88
ТШ-105Б 2 секции 3 секции 1020-1140 780-900 0,2-0,25 0,2-0,25 7-7,5 7-7,5 З-76 З-76 З-88 З-88
Д-106 - 8-15 110-180 1.4-2.4 6-9 З-88 З-88
ДГ-106 - 6-12 80-160 0.8-1.2 3.5-5.5 З-88 З-88
ДГ2-106 - 6-14 110-230 0.5-1.2 3.5-8 З-88 З-88
ЛЗД-107 - 5-7 270-380 0.6-0.84   З-76 З-92
ДГ-108 - 6-12 78-160 0.8-1.2 3.5-5.5 З-88 З-88
Д1-108 - 6-12 78-160 0.8-1.3 3.5-5.5 З-76 З-88
ДГ2-108 - 6-12 78-162 0.8-1.3 3.5-5.5 З-88 З-88
Д-108 - 6-12 78-162 0.8-1.2 3.5-5.5 З-76 З-88
Д-110 - 4-12 30-96 0.8-1.8 3-6.5 З-76 З-88
ТШ-108Б 2 секции 3 секции 800-900 700-800 0.2-0.25 0.2-0.25 7.0-7.5 7.0-7.5 З-76 З-76 З-88 З-88
ТГ-124 2 секции 3 секции 780-840 660-720 0,45-0,6 0,45-0,6 7,5-8,5 7,5-8,5 З-88 З-88 З-88 З-88
Д1-127 - 15-20 132-174 2.2-3 6.5-8.7 З-88 З-101
Д1-145 - 15-20 120-180 3-4.5 7-9 З-88 З-108
ДГ-145 - 15-20 120-180 5-6 7-10 З-88 З-108
ТР-145Т - 12-22 126-220 0.5-1.0 1.8-5.0 З-88 З-108
Д-155   24-30 132-162 3.5-4 6.5-7.5 З-117 З-133
ДГ-155 - 24-30 132-162 3.5-4 6.5-7.5 З-117 З-133
Д4-172 - 25-35 102-150 6-9 9.2-12.6 З-117 З-147
Д5-172 - 25-35 78-108 4.5-6 4.5-7 З-117 З-147
Д5-172М - 25-35 90-120 7.4-9.8 7.2-9.7 З-117 З-147
2Д5-172 - 25-35 90-114 7.5-10.6 7.5-10.5 З-117 З-147
ТПС-172 1.6 4.8 З-117 З-147
ТПС-172М 1.65 З-117 З-147
3ТСШ1-172 1.8 8.8 З-117 З-147
Т13С3Е-172 25-28 630-702 0.6-0.7 2.8-3.5 З-117 З-147
ТО-172 0.65 3.8 З-117 З-147
ТО2-172 0.8 3.9 З-117 З-147
ДО-172 - 20-30 150-240 3-4 3.9-7 З-117 З-147
ШОЗД-172 - 25-35 80-110 3-4 5-7 З-117 З-117 -
ДГ-172 - 25-35 78-156 3.2-3.8 3.5-5.5 З-117 З-147
ДГ1-172 - 24-35 150-190 3.5-4 5.8-7.8 З-117 З-147
УДГС1-172 - 25-35 78-108 4.5-6 4.5-7 З-117 З-147
УДГС2-172Ш - 6.3 7.9 З-117 З-147 5.133
ДВ-172 - 24-32 180-220 5-6.5 6.2-9.2 З-117 З-147
ДН-172 - 25-35 78-156 3.2-3.8 3.5-5.5 З-117 З-147
ОШ-172 - 25-35 80-110 1.5-3 4.5-7 З-  
ДОТ172Ш - 6.3 7.9 З-117 З-147
ЛЗД-172 - 5-7 270-380 0.6-0.84   З-76 З-92
Д3-172 - 25-35 78-108 3.1-3.7 3.9-4.9 З-117 З-147
ДММ-178 - 28-32 180-200 6-10 8-10 З-117 З-147  
Д1-195 - 3.1 3.9 З-117 З-147
Д2-195 - 25-35 90-114 5.2-7 4.3-6.7 З-117 З-171
Д1-195 - 3.1 3.9 З-117 З-147
Д2-195 - 25-35 90-114 5.2-7 4.3-6.7 З-117 З-171
Д5-195 - 25-35 114-167 7.5-11.5 6.1-12.6 З-117 З-147
2Д2-195 - 25-35 90-114 7.5-10.6 7.5-10.5 З-117 З-147
Д2-195М - 25-35 78-108 9.5-11 7.9-9.9 З-117 З-147
Д3-195 - 25-35 78-132 10.5-13.7 9.2-11.2 З-117 З-171
Д4-195 - 28.5-42 180-210 7.6-10.8 6-8 З-117 З-171
Д6-195 - 25-35 156-210 6.5-9.6 4.9-9 З-117 З-171
ДМШ-195 - 20-28 80-120 6.5-9 7-9 З-117 З-147
ДВШ-195 - 25-35 90-120 2.8-4.5 3.6-5.7 З-117 З-147
ТНВ-195 0.3 7.9 З-117 З-147
ТРМ-195 2.6 4.1 З-117 З-147
РМ-195   28-34 90-132 2.7-3.5 3.0-5.5 З-117 З-147 10.4
РШ3-195   28-34 90-132 2.7-3.5 2.5-3.7 З-117 З-147 4.8
ТРМ4-195   24-30 102-108 11.8-13.2 2.4-3.8 З-117 З-147 5.9
А7ГТШ-195 228/111 1.8 6.9 З-117 З-147
А7П3-195 650/320 2.5 4.0 З-117 З-147
3ТСШ1-195 1.5 3.9 З-117 З-147
ТО2-195 0.9 3.5 З-117 З-147
3ТСШ-195ТЛ 1.5 2.9 З-117 З-147
3ТСШ2-195 1.7 5.7 З-117 З-147
ТСШ1М1-195 1.2 4.7 З-117 З-147
3Т-195К 2.4 8.6 З-117 З-147
ТО-195К 0.95 4.1 З-117 З-147
ДРУ-195 - 3.1 3.9 З-117 З-147
А6Ш-195 0.7 4.3    
А6Ш-195 0.7 4.3      
1сек.А7П3+ + ШО-195 500/400 1.8 3.5 З-117 З-147 7620+5700 1400+875  
Д1-240 - 30-50 70-135 10-14 6-8 З-152 З-171  
Т12РТ-240 2.5 5.4 З-152 З-171  
1ТСШ-240 2.05 5.4 З-152 З-171  
2ТСШ-240 2.7 4.9 З-152 З-171  
3ТСШ-240 2.7 5.5 З-152 З-171  
ТНВ-240 32-40 114-180 3.5-4.9 6.7 З-152 З-171  
РШ3-240   34-45 145-210 5.6-9.0 2.4-5.0 З-152 З-171 3.9  
ТКН-240 50-55 630-702 2.1-2.5 4.5-5.4 З-171 З-188  
ТВШ-240 50-55 492-540 1.6-1.9 3.4-4.1 З-171 З-188  
ДМШ-240   30-55 100-160 7.2-10.7 6.4-10.5 З-152 З-171  
А9ГТШ-240 210/199 3.1 5.5 З-152 З-171  
ТО2-240 1.3 2.9 З-152 З-171  
ТУ-240К 2.4 6.2 З-152 З-171  
2Т-240К 3.6 7.7 З-152 З-171  
3Т-240К 8.9 З-152 З-171  
ТО-240К 1.5 3.4 З-152 З-171  
ТВД-240М - 32-45 132-162 2.2-4.5 4.1-7.1 З-152 З-171  
ЛЗД-240 - 5-7 270-380 0.6-0.84   З-76 З-92  
2УКТ-172/40 - 8.5 З-117 З-147 -  
*2Т-195К 1.8 6.4 З-117 З-147  
*2ТУ240КД 5.5 10.3 З-152 З-171  
                                 

* - Опытные образцы с повышенными энергетическими характеристика








П Р А В И Л А

Контроля качества сборки и отработки турбобура 3ТСШ-195

1. Произвести сборку турбинных секций.

2. Замерить люфт турбобура ( см. рис.1)

3. Опустить три турбинных секции в скважину (рис.2)

Замерить при помощи линеек расстояние соприкосновения ротора со статором - Кс

4. Поднять из скважины три турбинных секции. Навернуть шпиндельную.

5. Опустить турбобур со шпинделем в скважину (рис.3)

Замерить при помощи линеек расстояние до вала - Кш

6. Определить фактический подъем вала Кр

Кр=Кс - Кш

(при новом шпинделе Кр должен быть до 10±1 мм

7. Определять Кр при каждой смене долота.

8. Менять шпиндель при Кр=Кс - Кш=2 мм.

где:

Кс - расстояние соприкосновения ротора со статором

Кш - расстояние до вала при навернутом шпинделе

Кр - фактический подъем вала

Кр=Кс - Кш

(при новом шпинделе Кр должен быть до 10±1 мм)

Отработка винтовых забойных двигателей

При использовании винтового забойного двигателя оптимальный режим бурения выбирается по перепаду давления на двигателе:

1. Загруженность двигателя (Рз) - это величина разности рабочего давления (Рр) и давления холостого хода ( Рх ): Рз = Рр – Рх. Для определения величины (Рз) необходимо создать заданную нагрузку на долото и снять показания (Рр);

2. Величину загруженности винтового забойного двигателя (Рз) необходимо поддерживать на протяжении всего времени работы ВЗД;

3. При зависании инструмента рабочее давление снижается до величины близкой к холостому давлению (Рх), в этом случае необходимо оторвать инструмент от забоя, определить (Рх) и плавно увеличивая нагрузку довести перепад давления до величины Рр = Рх + Рз.

Пример:







Сейчас читают про: