Схема соединений стартера

Устройство стартера

1 – крышка со стороны привода;

2 – стопорное кольцо;

3 – ограничительное кольцо;

4 – шестерня привода;

5 – обгонная муфта (бендикс);

6 – поводковое кольцо;

7 – резиновая заглушка;

8 – рычаг привода;

9 – якорь реле;

10 – удерживающая обмотка тягового реле;

11 – втягивающая обмотка тягового реле;

12 – стяжной болт реле;

13 – контактная пластина;

14 – крышка реле;

15 – контактные болты;

16 – коллектор;

17 – щетка;

18 – втулка вала якоря;

19 – крышка со стороны коллектора;

20 – кожух;

21 – шунтовая катушка обмотки статора;

22 – корпус;

23 – винт крепления полюса статора;

24 – якорь;

25 – обмотка якоря;

26 – промежуточное кольцо.

Схема соединений стартера

1 – генератор;

2 – аккумуляторная батарея;

3 – стартер;

4 – выключатель зажигания;

Р1 – втягивающая обмотка тягового реле;

Р2 – удерживающая обмотка тягового реле.

Стартер – четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением, с устройством для соединения и разъединения шестерни привода стартера с зубчатым венцом маховика. Стартер включается электромагнитным тяговым реле с дистанционным управлением.

Стартер крепится болтами к картеру сцепления.

Корпус и крышки стартера стянуты болтами. В передней и задней крышках установлены бронзографитовые подшипники (втулки), в которых вращается вал якоря.

Крутящий момент от вала якоря передается на маховик коленчатого вала двигателя через привод стартера.

Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика и включения питания электродвигателя стартера. При повороте ключа зажигания в положение «стартер» напряжение подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.

На валу привода установлена роликовая муфта свободного хода (обгонная муфта, так называемый "бендикс") с приводной шестерней. Она передает крутящий момент только в одном направлении – от стартера к двигателю, разобщая их после пуска двигателя. Это необходимо для защиты стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения.