К корпусным деталям относят детали, обеспечивающие взаимное расположение деталей узла и воспринимающие силы, действующие в редукторе.
Корпус редуктора – разъёмный, состоящий из литых чугунных картера и крышки. Для удобства обработки плоскость разъёма, проходящая через оси валов, располагается параллельно плоскости основания корпуса. Для образования соединения плоскость разъёма оформляется фланцами и бобышками.
Крышка корпуса крепится к основанию болтами с наружной шестигранной головкой и гайками. Для облегчения разъединения крышки с корпусом редуктора во фланце крышки предусмотрены два отверстия для отжимных болтов.
В верхней части крышки корпуса расположено закрытое крышкой смотровое отверстие (люк), предназначенное для контроля сборки и осмотра редуктора при эксплуатации, а также для заливки масла. К смотровой крышке приварена пробка-отдушина, служащая для сообщения внутренней полости корпуса с внешней средой и предотвращения, таким образом, повышения давления внутри редуктора.
|
|
Для слива загрязненного продуктами износа масла в корпусе редуктора предусмотрено сливное отверстие, закрываемое пробкой. Под пробку установлена уплотняющая прокладка из паронита. Для наблюдения за уровнем масла используется жезловый маслоуказатель.
Для подъема и транспортировки редуктора предусмотрены проушины в крышке корпуса.
Габаритные размеры корпуса определяются размерами расположенных в нем зубчатых колес и подшипников.
…(см. приложение 2) ….
Минимальная толщина стенки чугунного литого корпуса редуктора должна быть не меньше 6 мм.
На рисунке 11 показаны корпус и крышка одноступенчатого редуктора в сборе, разъём которых выполнен в плоскости осей валов. Корпусная деталь состоит из стенок, рёбер, бобышек, фланцев и других элементов, соединённых в единое целое.
Масло в корпус редуктора заливают через верхний люк (окно) из расчета (0,2…0,3)литра масла на 1 кВт передаваемой мощностипри средних рабочих скоростях и нагрузках. Глубина погружения колеса в масло должна быть не менее 10 мм.
Рисунок 9 – Корпус и крышка редуктора
Размеры основных элементов литых корпуса и крышки редуктора определены в таблице 3 (см. приложение 2).
Таблица 3 – Размеры элементов корпуса и крышки редуктора
В миллиметрах
Наименование | Размеры | |||
Толщина стенки | крышки | |||
корпуса | ||||
Рёбра корпуса и крышки | толщина | |||
высота | , | |||
литейный уклон | ||||
Диаметр болтов | стяжных | , | ||
фундаментных | ||||
Расстояние между осью подшипника (большего) и осью стяжного болта. | ||||
Расстояние между осью подшипника (меньшего) и осью стяжного болта | ||||
Расстояние между стяжными болтами | ||||
Фланцы разъёма корпуса | толщина (для корпуса) толщина (для крышки) | |||
ширина большая | ||||
ширина меньшая | ||||
Фундаментные лапы | толщина | |||
ширина | ||||
ширина опорной полосы | ||||
Зазоры | между зубчатым колесом и стенкой корпуса или крышки | |||
между зубчатым колесом и дном | ||||
Расстояние до оси стяжного болта | ||||
Расстояние до оси фундаментного болта | ||||
Диаметр углубления (зенковки) под торец гайки или винта | , , | |||
|
|
Рисунок 10
При длительной работе из-за нагрева масла и воздуха повышается давление внутри редуктора, что приводит к просачиванию масла через уплотнения и стыки. Чтобы этого избежать, внутреннюю полость редуктора сообщают с внешней средой путём установки отдушины в смотровой крышке.
При конструировании подшипниковых крышек определяющим является наружный диаметр D подшипника. В зависимости от диаметра D определяются размеры привертных крышек.
Принята схема установки подшипников "враспор". Торцы внутренних колец подшипников быстроходного вала упираются в буртики на валу. Торцы внутренних колец подшипников тихоходного вала с одной стороны упираются в буртик вала, а с другой – в распорную втулку. Торцы наружных колец упираются в торцы привертных подшипниковых крышек, закрепленных в корпусе болтами. Регулирование подшипников осуществляется набором тонких металлических прокладок, устанавливаемых между уплотнительными прокладками под фланцы крышек.
Определим диаметры привёртных крышек подшипников (рисунок 13) D3, конструктивных диаметров D2, числа z винтов и диаметры d4 винтов крепления крышек в таблице 4 (см. табл. 13.2 в приложении 2).
Рисунок 11 – Размеры привертной крышки
Таблица 4 – Размеры крышки
D 1п, мм | d 4, мм | D 2, мм | D 3, мм | h 0, мм | h 1, мм | z | δ 2, мм | l, мм |
Для предотвращения вытекания смазки из корпуса редуктора по консолям валов и защиты подшипников от загрязнения извне используют различные виды уплотнений (см [3] п. 11.4). На рисунке 11 в качестве уплотнения изображена стандартнаярезиновые армированные манжета, которую подбирают по диаметру вала. Манжеты устанавливаются в сквозные крышки подшипников.
Подобраны две манжеты (см. [4] приложение 2 п. 6)
Манжета 1.1-20х35-2 ГОСТ 8752-79
Манжета 1.1-30х52-2 ГОСТ 8752-79
4 Расчёт валов на усталостную прочность
В качестве материала входного и выходного валов выберем сталь 45 (ГОСТ 1050-88) с твёрдостью 235 - 262HB (термообработка - улучшение), предел прочности МПа.