Предупреждение. Используя САРП, где эхо-сигнал объекта не соединяется линией с точками возможного столкновения или зонами опасности

Используя САРП, где эхо-сигнал объекта не соединяется линией с точками возможного столкновения или зонами опасности, следует соблюдать особую осторожность при определении, к какому именно объекту относится данная ТВС (зона).

ТВС (зона опасности) лежит на продолжении ЛИД цели. Если скорость цели равна нулю или мала по отношению к скорости судна, то ТВС совпадает с положением цели на экране и зона опасности из эллипса превращается в окружность. При увеличении скорости цели ТВС будет перемещаться вдоль ее ЛИД, возможно появление второй ТВС. Если цель меняет курс, то ее ТВС перемещается на экране по криволинейной траектории, оставаясь, все время на продолжении мгновенной ЛИД цели, причем характер перемещения зависит от ракурса цели и соотношения скоростей v_H и v_ц.

При изменении скорости судна (например, торможении) ТВС будет перемещаться прямолинейно по ЛИД цели. Если вначале для данной цели было две ТВС, то они начнут, сближаться. Когда скорость судна будет значительно меньше скорости цели (v_H «v_ц), то обе ТВС сольются и исчезнут, т. е. исчезнет возможность столкновения (если только ЛИД цели не проходит вблизи отметки судна). При изменении курса судна (и постоянстве ЭДЦ) положение ТВС (зоны опасности) на экране не изменяется, что и служит основой для глазомерного выбора маневра.

При взаимном маневрировании судна и цели перемещение ТВС (зоны опасности) носит чрезвычайно сложный характер с существенным запаздыванием по времени.

Основное достоинство графического метода отображения информации посредством ТВС и зон опасности заключается в простоте и наглядности выбора маневра на расхождение (выбрать такой курс, который не пересекал бы ни одну из зон опасности). В результате отпадает необходимость иметь специальный режим имитации маневра.

Недостатки графического метода отображения информации более существенны:

1) отсутствует отображение векторов относительного движения, что затрудняет глазомерную оценку ситуации и опасности сближения по экрану САРП, не позволяет судить о возможном положении цели через определенный промежуток времени;

2) линия, соединяющая цель с ТВС, не является вектором; ее длина не пропорциональна времени, а зависит от конкретной ситуации встречи, что не позволяет судоводителю глазомерно оценивать скорость цели (и более того, "провоцирует" ошибки в глазомерном сравнении скоростей двух целей на экране САРП);

3) ТВС не находится в центре индицируемой зоны опасности, а размеры зоны опасности не изменяются симметрично и пропорционально при установлении судоводителем нового значения Дкр _доп;

4) индикация ТВС и зон опасности не дает информации о вероятной дистанции кратчайшего сближения при расхождении с целью;

5) в условиях интенсивного судоходства зоны опасности разных целей могут перекрывать одна другую; возникает перенасыщение экрана графической информацией, что затрудняет оценку обстановки;

6) маневр скоростью судна изменяет расположение зон опасности, что требует новой оценки, при этом возникают дополнительные погрешности из-за неточного учета инерционных качеств судна;

7) характер перемещения ТВС (зоны) при изменении курса и (или) скорости цели сложен, поэтому изменение положения ТВС на экране САРП не позволяет судить о характере маневра цели;

8) изменения в положении ТВС не обязательно свидетельствуют об изменении в элементах движения (курсе и скорости) цели;

9) предвычисленные зоны опасности, индицируемые на экране САРП, относятся к собственному судну и не всегда дают правильное представление об опасной ситуации, складывающейся между двумя целями: возможны ситуации, когда у опасно сближающихся объектов индицируемые зоны опасности (вычисленные по отношению к собственному судну) будут на значительном расстоянии одна от другой.

Таким образом, при оценке ситуации посредством ТВС и зон опасности возможны ошибки в интерпретации данных САРП в связи с непониманием особенностей графического отображения информации.