В настоящем техническом кодексе применяют следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 покрытие дорожное асфальтобетонное: По ТКП 059.
3.2 выравнивающий слой: Слой переменной толщины, устраиваемый между покрытием и основанием для обеспечения технологических и эксплуатационных параметров дорожного покрытия при их устройстве современной укладочной техникой.
3.3 группа расчетных нагрузок: Величина нормативной статической нагрузки на ось транспортного средства, принимаемая в качестве расчетной величины по результатам анализа прогнозируемого транспортного потока в течение расчетного срока службы дорожной одежды.
3.4 дополнительные слои дорожной одежды: По ТКП 45-3.03-19.
3.5 дорожная конструкция: По ТКП 059.
3.6 покрытие: По ТКП 45-3.03-19.
Примечание — На покрытии могут быть устроены слои поверхностных обработок различного назначения (слои для повышения шероховатости, защитные слои и т. п.).
3.7 земляное полотно: По ТКП 45-3.03-19.
3.8 капитальный ремонт асфальтобетонного покрытия: Комплекс дорожных работ, предусматривающий восстановление первоначальных технико-эксплуатационных показателей существующих асфальтобетонных покрытий путем их полной замены с возможностью увеличения толщины верхнего слоя на 3 см.
|
|
3.9 капитальный ремонт дорожной одежды: По ТКП 068.
3.10 коэффициент надежности: Разность значений общей площади участка (единица) и процента дефектности (в долях единицы) в конце срока службы дорожной одежды.
3.11 надежность дорожной одежды: Комплексный показатель способности дорожной конструкции в целом сохранять заданные эксплуатационные характеристики (ровность, прочность, шероховатость) в течение расчетного срока службы, характеризующийся коэффициентом надежности.
3.12 нежесткая дорожная одежда: Многослойная конструкция, состоящая из слоев дорожного покрытия, содержащего органическое вяжущее или выполненного из неукрепленных минеральных зернистых материалов, и слоев основания (одного или нескольких), воспринимающая воздействие транспортных средств и природно-климатических факторов, обеспечивающая снижение возникающих усилий при передаче их на грунт земляного полотна.
3.13 общий уровень надежности асфальтобетона: Комплексная характеристика физико-механических свойств асфальтобетона, косвенно характеризующая его долговечность.
3.14 основание дорожной одежды: По ТКП 45-3.03-19.
Примечание — Различают несущую часть основания и дополнительные слои основания. Несущая часть основания должна обеспечивать прочность дорожной одежды и быть морозоустойчивой.
3.15 процент дефектности; DP: Характеристика состояния дорожной одежды, определяемое отношением площади деформированных участков покрытия к общей площади покрытия.
|
|
3.16 расчетный автомобиль: Груженый грузовой автомобиль, параметры которого (нагрузка на одиночную ось, удельное давление на покрытие, диаметр круга, равновеликого площади отпечатка колеса на покрытии) используются в расчетах дорожной одежды на прочность, а для перехода от реальных автомобилей к расчетному автомобилю используют коэффициенты приведения.
3.17 рабочий слой: По ТКП 45-3.03-19.
3.18 расчетный срок службы дорожной одежды: Период времени, в пределах которого происходит снижение прочности и надежности дорожной одежды до расчетного уровня, предельно допустимого по условиям движения.
3.19 реконструкция автомобильной дороги: По ТКП 068.
3.20 сдвигоустойчивость: Способность материала сопротивляться появлению остаточных деформаций под действием транспортной нагрузки и природно-климатических факторов.
3.21 тяжеловесное транспортное средство: По СТБ 1878.
3.22 характерный участок дороги: Участок протяженностью не менее 300 м с одинаковой интенсивностью воздействия расчетных транспортных нагрузок, характеризующийся сходными природно-климатическими и грунтово-гидрологическими условиями.
3.23 число накопленных осей: Прогнозируемая сумма проходов всех осей расчетных автомобилей по участку дороги за расчетный срок службы дорожной одежды.