Для подъемно-транспортных машин непрерывного действия

П^н_э =3600 * V * q * K_в , (5)

где q - погонная нагрузка от груза на метр длины тягового органа;

v - скорость движения несущего органа машины, м/с.

q =0, 1; V =1 м/с;

П^н_э =3600 * 1 * 0,1 * 0,93=334,8 т\ч

Zm = Qг * Kн / (n_см* Псм * (N ^гр-Тнр)), (6)

где n_см ~ число рабочих смен в сутки;

Псм - эксплуатационная производительность машины в смену, т.

Псм = tч * Пэ;(7)

tч - машинное время (чистое время работы)

tч = tcм - ∑ ti, (8)

где ∑ ti,- суммарные непроизводительные затраты времени внутри смены по разным причинам;

Тнр ^- регламентированный простой машины в течении года (ремонт, техобслуживание и др.) в сутках Тнр = 25 суток.

n_см =2

Zm = 1,6*10⁶ * 1,1/ (2* 11,15*550 * (366-25))=0,42

Необходимо проверить, обеспечит ли расчетное число машин своевременную обработку транспортных средств (наибольшую одновременную подачу вагонов под погрузку или выгрузку)

Zm > Qед /(Пэ * tр) (9)

где Qед - единовременный объем, т.

tp - нормируемое время простоя транспортных средств под погрузкой или выгрузкой, t.;

За единовременный объем работ принимается масса перевозимого груза транспортным средством. Например для железнодорожного транспорта:

масса поезда нетто

Qн = n_в * q_в, (10)

где n_в - количество вагонов в поезде

n_в = (Lc^р – 2la) / la, (11)

где Lc^р - расчетная длина станционных путей, Lc ^р = 645 м..

la- длина вагонов по осям сцепления автосцепок;

qв ^- грузоподъемность вагона;

n_в = (645 – 31,7)/15,85 = 39 вагонов;

Q_н = 38 * 62 = 2356 т.;

Проверка: 2356 / (550 * 15) = 0, 29 => 0, 42 > 0, 29.

Значит расчетное число машин обеспечит своевременную обработку транспортных средств.

Необходимое количество поездов в сутки Nn⁰ для перевозки груза определяется исходя из времени его оборота

T_об = 2 l / V_уч + (t_п + t_в) + Σt_{п. з} (12)

где l- дальность перевозки, км;

V_уч - участковая скорость движения подвижного состава

tn - время погрузки состава;

t_п - время погрузки состава;

t_{в -} время выгрузки состава;

Σt_п.з - суммарное время на подготовительно-заключительные операции обработки состава, принимаем Σt_п.з = 3ч

Время выгрузки состава (погрузки)

t_в =Qн / (Пэ*Zм ) (13)

l = 139 км; V_уч = 65 км/ч;

t_в = 2356 / 550 * 0, 42 = 10,2 ч.;

T_об = 2*139/65+(10,2+15)+3=32,5ч.

Количество поездов, обеспечивающий суточный грузооборот

N_п^с = q_сут* T_об / 24 Q_н^п (14)

Необходимо соблюдать условие, чтобы количество Nn было целым числом.

Соблюдение этого условия обеспечивается за счет уточнения составляющих, входящих в формулу (12) по определению времени оборота железнодорожного состава (T_об)

N_п^с =4808,7*32,5/(24*2356)=3

2.3 Выбор и расчет складов и складского хозяйства

В процессе выбора и расчетов складов и складского хозяйства необходимо установить:

- основные параметры склада: вместимость, длину, ширину, высоту, длину погрузочно-разгрузочного фронта.

2.3.1 Вместимость склада определяется

V_скл = К_ск * q_с * T_хр, (15)

где К_ск - коэффициент складочности по каждому роду груза, учитывающий перегрузку из одного транспортного средства в другое, минуя склад, принимаем К_ск=0, 8;

T_{хр -} - срок хранения груза, поступающего на склад, принимается равным 1 суткам

V_скл = 0, 8 * 4808,7 * 1 = 3847 т.

2.3.2 Расчет потребной площади склада

F_скл = K_пр* K_ск*q_с*T_хр* q / q_п, (16)

где К_пр - коэффициент, учитывающий площадь складских проездов;

q - ускорение свободного падения, м/с²;

q_п - допустимое давление на пол склада, кН/м²;

q_п =10 кН/м²; д = 9, 8 лг; Т_хр = 1 сутки;

F_скл =1,8*0,8*4808,7*1*9,8/10=6786 м²

n_c^в = q_с /q_в(17)

n_c^в- ежесуточная подача вагонов к складу, шт.

где q_в- средняя загрузка вагонов, т.

n_c^в = 4808,7/62 = 78 вагонов