Залізничний транспорт

II. Джерела шуму: автомобільний транспорт, залізничний транспорт, авіатранспорт. Наслідки і захист

Як показали численні дослідження шумове забруднення, особливо у великих містах, практично завжди має локальнийхарактер і це переважно викликається засобами транспорту-міського, залізничного та авіаційного. Вже зараз на головних магістралях великих міст рівні шумів перевищують 90 дБ і мають тенденцію до посилення щорічно, що є найбільшою небезпекою як для навколишнього середовища, так і для людини.

Автомобільний транспорт

Автомобільний транспорт надає найбільш несприятливий акустичний вплив, тому що автомобілі є переважаючим джерелом інтенсивного і тривалого шуму. Шум, створюваний рухомими автомобілями є частиною шуму транспортного потоку. Найбільший шум створює вантажний транспорт.

Дуже часто буває досить важко визначити відносний внесок різних джерел шуму, складних по конструкції транспортних засобів, тому якщо виникає завдання щодо зниження шуму даного транспортного засобу, цінна інформація може бути отримана на основі розуміння механізму шуму, їх джерел при зміні умов експлуатації транспортного засобу. У силу того, що загальний шум транспортного засобу визначається поруч джерел, необхідно спробувати отримати дані про особливості вивчення кожного з цих джерел окремо і визначити найбільш ефективні методи зниження шуму того чи іншого джерела шуму, а також який з методів виявиться найбільш економічним в даному випадку. Слід відзначити велике значення заходів щодо обмеження поширення вже виник шуму поряд з основним методом зниження шуму автомобільного транспорту шляхом придушення джерела його виникнення. До вказаних заходів відносяться поліпшення конструкції доріг та їх трасування, регулювання транспортних потоків, застосування екранів і бар'єрів, перегляд загальних концепцій землі використання поблизу основних транспортних магістралей. Додатковим заходом, яка застосовується до всіх видів транспорту, є поліпшення проектування і звукоізолюючих характеристик будівель для зменшення шуму всередині них.

Залізничний транспорт

Залізничний транспорт - не розвивається такими швидкими темпами, хоча залізниця відіграє не останню роль у вантажних і пасажирських перевезеннях. З кожним роком йде розширення мережі залізничних доріг, збільшується обсяг перевезень, що в свою чергу забезпечує конкурентоспроможність залізниць. У зв'язку з цим відбувається збільшення швидкості поїздів, що відповідновикликає зростання шуму, виникнуть пов'язані з цим проблеми захисту від нього, навколишнього середовища і самої людини.

Проблема зі зменшенням шуму від залізниці, є дуже актуальною, тому що дуже багато випробувано методів, і ці методи як виявилися мало ефективні. Хоч і більшість залізниць знаходяться за межею населених пунктів, це не вирішило всієї проблеми, адже залізниця проходить через населені пункти, що створює не зручності для проживаючих і викликає забруднення навколишнього середовища. Найбільший шум створюють вантажні вагони, їх переоснащення не представляє особливих технічних труднощів, але реалізація відповідних заходів потребує великих витрат. Все ж дуже багато чого робиться для зниження шуму від залізниці, ось деякі заходи які застосовуються: усунення зносу і дефектів поверхні кочення коліс; шліфування рейок, покладених у дорозі; підвищення гнучкості системи буксового ресорного підвішування візків; подрезіненние колеса; обмеження швидкості руху поїздів - це самий більш ефективний спосіб. При зниженні швидкості руху поїзда можна зменшити рівень шуму, обумовленого вібрацією грунту, і рівень вібрації приблизно на 4-9 дБ на кожне зменшення швидкості поїзда в 2 рази. Однак залежність шуму і вібрації від швидкості руху міняється як з інтенсивністю руху, так і з типом рухомого складу. Тому при русі вантажних складів зниження швидкості може призвести до зміни рівня демпфірування системи, а отже - до зворотного ефекту і збільшення вібрації і шуму, тому вантажні склади проходять на великих швидкостях. Приходить необхідність установки вібро-ізолюючих пристроїв і екранів, що захищають будівлі та споруди.