Нагрузки, учитываемые при расчете фундамента

В настоящем пособии рассматривается проектирование свайного фундамента под промежуточную опору железнодорожного моста с низким ростверком. Конструкция надфундаментной части (тела опоры) представлена на рис. 1.1 (размеры указаны в см).

Конструкции мостов следует рассчитывать на нагрузки и воздействия и их сочетания, принимаемые в соответствии с разделом 6 [1].

Рис. 1.1. Схема надфундаментной части опоры железнодорожного моста

Всего выделяю 19 видов постоянных, временных и прочих нагрузок. Основные из них следующие:

Нормативные постоянные нагрузки:

1) Нагрузка от веса опоры N_о – собственные вес надфундаментной части опоры без учета веса фундамента;

2) Нагрузка от веса пролетных строений N_п, являющаяся равнодействующей сил N_п /2, соответствующих давлению от примыкающей к данной опоре двух одинаковых пролетных строений.

Нормативные временные нагрузки:

3) Вертикальная нагрузка от подвижного состава N_вр, являющаяся равнодействующей сил N_вр /2 полученная от загрузки двух примыкающих к опоре одинаковых пролетов;

4) Горизонтальные поперечные ветровые нагрузки: W ₁ – на пролетные строения; W ₂ – на опору;

5) Горизонтальная поперечная нагрузка от ударов подвижного состава F_hy;

6) Горизонтальная продольная нагрузка от торможения подвижного состава F_hx;

7) Горизонтальные продольные ветровые нагрузки: W ₃ – на пролетные строения; W ₄ – на опору;

8) Горизонтальная продольная ледовая нагрузка на опору при первой подвижке H_л и при наивысшем уровне ледохода Н_л^'.

В исходных данных приведены только основные нагрузки, оказывающие влияние на расчет фундамента и позволяющие в основном освоить методику расчетов на различные сочетания нагрузок.