Устройство генератора

На автомобилях применяют в основном трехфазные синхронные генераторы (рис.1) переменного тока с электромагнитным возбуждением и контактными кольцами.
Основными частями генератора являются:

статор - пакет, набранный из стальных листов, имеющий форму трубы (рис.2). В его пазах расположена трехфазная обмотка, в которой вырабатывается мощность генератора;

ротор - стальной вал с расположенными на нем двумя стальными втулками кпювообразной формы (рис.3). Между ними находится обмотка возбуждения, выводы которой соединены с контактными кольцами. Генераторы оборудованы преимущественно цилиндрическими медными контактными кольцами;

крышки - передняя (со стороны шкива) и задняя (со стороны контактных колец), предназначены для крепления статора, установки генератора на двигателе и размещения подшипников

Контрольные вопросы

1. Назначение генератора.
2. Достоинства генераторов переменного тока.
3. Основные детали генераторов.
4. Какие условия должны соблюдаться, чтобы потребители получали питание только от генератора?
5. Какой узел генератора сглаживает пульсации тока?
6. С какой детали генератора снимается напряжение.
7. Роль регулятора напряжения и принцип его работы.
8. Типы регуляторов напряжения.
9. Основные механические неисправности генератора.
10. С помощью какого приспособления контролируется наличие зарядки АКБ?
11. Причины снижения мощности генератора?
12. Порядок проверки привода генератора.

- подгорание контактов реле, выход из строя катушек или транзистора, нарушение соединений электроцепи;

- отклонение от нормы регулируемого напряжения, или выход из строя реле-регулятора (в реле-регуляторах бесконтактно-транзисторного типа или встроенных малогабаритных микроэлектронных ре­гуляторов напряжения интегрального типа) - это происходит при обрывах в соединениях цепи, при про­бое стабилитронов или транзисторов различного типа и назначения, при обрывах в обмотке дросселей, перегорание резисторов и т.д.