2015-08-12
602
Для ведення будівельно-монтажних чи відновлювальних робіт можуть використовуватись залізничні крани КДЭ-163 та КДЭ-253 з дизель-електричним приводом. При відновленні штучних споруд можуть використовуватись крани ЕДК.
Ходова платформа являє собою зварну раму, встановлену на двовісні візки вагонного типу. Для руху крана в складі потягу ходова платформа обладнана автозчепом та автоматичними пневматичними гальмами.
Опорно-поворотний пристрій крану шарикового типу. Нерухомий зубчатий вінець з внутрішнім защімленням кріпиться до рами ходової платформи.
Поворотна рама крана зварної конструкції служить базою для силової установки, механізмів підйома вантажів та підйома стріли, механізму поворота портала, стріли. Усі механізми поворотньої платформи закриті закріпленим на ній зварним металевим кузовом, в передній частині якого є кабіна машиніста з пультом керування.
1. Ходова платформа 7. Кузов
2. Опорно-поворотний пристрій 8. Портал
3. Поворотна рама 9. Механізм повороту
|
|
|
4. Стріла 10.Силова установка
5. Кабіна 11.Двовісний візок
6. Механізм підйому вантажу
Силова установка крана являє собою сукупність дизельного двигуна К-661 потужністю 115 к.с. та синхронного генератора трьохфазного току потужністю 75 кВт.
Стріла крана являє собою гратовану зварну конструкцію з двох частин, з'єднаних фланцевим стиком, загальною довжиною 15 м. Є вставка 5 м, при використанні якої стріла має довжину 20 м. Залізничні крани транспортуються у складі потягу, при цьому до них причіпляють, в залежності від довжини стріли, двох- чи чотирьохвісну платформу.
Посередині платформи розміщують козелок під стрілу. Стріла закріплюється по вісі платформи над козелком на відстані 80-120 мм від нього.
Швидкість руху потягу, в складі якого є кран, установлюється по припустимій швидкості руху крана.
