Поняття ризику в логістиці. Класифікація та шляхи мінімізації в логістиці

Логістична система, від процесу руху вантажів до процесів переміщення замовлень у ринковому просторі, охоплює дуже багато різнорідних аспектів, робота яких міститься під впливом різних факторів, які пов'язані з певним ризиком.

Надійність одна із принципів логістики. Ризик функціонування у логістичній системи має бути зведений до мінімуму, чи взагалі нейтралізований. Ризик - основне поняття страхування. Під цим терміном розуміють можливість появи страхового випадку, і навіть приблизний розмір шкоди від цього.

Ризик у логістичній системи як складова частина підприємництва має різні види:

1. Комерційний ризик. Виражається у зриві поставок, недоотримання продукції, порушення строків поставки, невиконанні фінансових зобов'язань, втрати частки доходу (прибутку) шляхом нераціональності закупівель, транспортування, збереження і т.п.

2. Ризик втрати майна через погані природні умови, включаючи стихійні лиха.

3. Ризик, що виникає у зв'язку з розкраданнями і крадіжкою товарно-матеріальних цінностей, враховуючи викрадення автотранспортних коштів.

4. Екологічний ризик. Виражається в збитки навколишньому середовищі, наприклад при транспортуванні або зберіганні продукції.

5. Ризик наступу цивільну відповідальність, яка виникла з збитком, нанесеним юридичним чи фізичних осіб у процесі логістичної діяльності.

6. Технічний ризик. Ризик, пов'язані з експлуатацією технічних засобів логістичної системи.

Ризики і пов'язані з ними матеріальні збитки значною мірою можуть бути зменшені роботою персоналу.

Основними причини виникнення ризику є три чинника довкілля, зумовлені різними ситуаціями чи набором обставин: невизначеність, випадковість, протидія, із якими необхідно вважатися, передбачити, планувати і - якщо можливо - знижувати, зменшувати і запобігати.

Невизначеність сприймається як сума обставин, які можна припустити заздалегідь, але не можна визначити, наскільки істотно вони вплинуть на результативні показники логістичної діяльності.

Випадковість включає обставини, які можуть виникнути незалежно загальної ситуації та здебільшого виникають під впливом чинників довкілля.

Протидія -навмисний опір обставинам та учасників логістичного процесу його виконання.

Для зниження значимості негативних явищ (ризиків) зазвичай створюється система "управління ризиком", що включає низьку видів діяльності.

Ідентифікація ризику

Ідентифікація ризику означає виявлення джерел ризику, їх видів і можливого збитки. До поширених відносять логістичні ризики, пов'язані з виконанням відповідних функцій: виробництва, зберігання, маркірування й упаковки, консолідації і розукрупнення, транспортування різними транспортом, документування, розрахунків, і розподілу і т.д.

Ідентифікація ризику дозволяє згодом отримати кількісну і якісну оцінку ризику - оцінка ймовірності наступу небезпеки, прогнозування ймовірного рівня втрат за вартістю чи натуральному вимірі. Отримані оцінки дозволяють розробити організаційно-технічні заходи запобігання (контролю) ризику із єдиною метою мінімізації збитків та регулювання збитків.

Ризик може визначатися величиною можливих втрат надходжень у материальному (фізичному) чи вартісному вираженні, якщо збитки піддаються виміру в грошової форми. У відносному вираженні ризик визначається величиною можливих втрат: майно; загальні витрати ресурсів; очікуваний прибуток (прибуток).

Середовище виникнення: зовнішній ризик виникає й унаслідок взаємодії підприємства з ринковими контрагентами; внутрішній ризик виникає в середині підприємства, внаслідок особливостей організації виробництва, системи обліку й контролю, прийняття рішень, добору персоналу.

Багато ризиків пов'язані з властивостями товару, висунутого для логістичного обслуговування. Таким ризикам можна запобігти або зменшити на стадії планування виконання контракту. І тому іноді корисно дотримуватися деяких правил:

· в контракті присутні специфікації (чи додаються) і встановлюється фінансова відповідальність за розрив контракту;

· фіксуються умови підтримки якості товару, узгоджуються системи стандартів, і зразків, процентний вміст речовин, сертифікація якості, безпеку постачання та самого товару;

· правильно виробляється упаковування й маркірування, порушення - встановлюється штраф. [3]

Вибір умов контракту.

Докладно розглядаються умови формування ціни товару по базисним умовах постачання,т.к. для цього приховується ризик недоотримання прибутку. Єдиним методом захисту є чіткий розгляд структури ціни контракту. Протягом часу між моментом підписання угоди і моментом поставки ціна може змінитися. Тож за рекомендації ЄЕК в контрактах встановлюється "ковзна ціна".

Форс-мажорні обставини.

Найважче оцінювати і запобігати ризикам, які утворяться у результаті форс-мажорних обставин. Серед таких ризиків - коливання кон'юнктури, зміни, банкрутство.

Розірвання контракту.

Докладно і чітко фіксуються умови розірвання контракту - порядок відшкодування збитків, виплати неустойки, штрафів.

Контракт можна розірвати при наступних обставин: заміна виконавця, додаткові домовленості про припинення зобов'язань.

Реалізація права на розірвання контракту внаслідок порушення умови обмежена - це може лише прострочення поставок.

Вибір партнера

Вибір партнера (посередника) дає підстави знизити ризики, пов'язані з незнанням обставин і умов своєї діяльності. Багато західних моніторингових фірми радять у разі керуватися правилом 5 "С":

· Характер (character) - репутація в діловому світі, відповідальність і готовність виконати зобов'язання.

· Фінансові можливості (capacity) - здатність погасити позичку, кредит або інший борг з допомогою поточних грошових надходжень або продажу активів.

· Майно (capital) - величина і структура акціонерного і статутного капіталу.

· Забезпечення (collateral) - види й вартість активів.

· Загальні умови (conditions) - стан кон'юнктури, і інші чинники довкілля.

Оцінка ризиків й визначення збитків

Здатність управляти ризиками, тобто знижувати, компенсувати і запобігати втратам, визначається після виявлення характеру ризику й отримання його кількісних і якісних оцінок. При оцінці ризикі в застосовуються кілька основних підходів і безліч методів.

Відповідно до теоретичного підходу ризик розраховується:

ü з урахуванням логічних міркувань, емпірично - шляхом екстраполяції минулих ситуацій і прогнозування їх у майбутнє;

ü з урахуванням статистики - шляхом вивчення статистики втрат з впровадження частоти появи певних рівнів втрат;

ü експертно - з урахуванням оцінок та інформації, отриманої від експертів;

ü расчетно-аналитически - через побудову кривою розподілу ймовірностей втрат.

Різноманітні методи оцінки ризик - від найпростіших, які дозволяють зорієнтуватися у ситуації, до сучасних математичних методів - які дозволяють отримати точні кількісні оцінки з прогнозованою динамікою.

Результати оцінок, зазвичай, дозволяють в подальшому ухвалити рішення про заходи компенсації, зниження чи запобігання логістичного ризику.

У тому числі:

Диверсифікація - розподіл інвестованих коштів між різними об'єктами вкладення капіталу, які безпосередньо пов'язані між собою, що сприяє зниженню ризику і поступового зменшення втрат.

Передача ризику (зниження ризику) - сторона (трансферу) передає ризик приймаючому боці (трансфери) з урахуванням підписання контракту.

Лімітування - встановлення граничних сум витрат, продажу, кредиту та т.п.

Страхування - передача чи розподіл ризиків, які в однієї особі, між осібами.

Усунення ризику - відмови від деяких видів діяльності, що з ризиком.

Основні шляху мінімізації ризиків логістиц:і

Мінімізація ризиків, що виникають у, полягає в ряді організаційно-економічних заходів, цілеспрямовано й превентивно, які зменшують можливість появи ризиків:

· Наявність інформації - достовірної, на часі і повної.

· Управляющих впливах, знижують можливість появи ризиків і які зменшують їх негативні наслідки.

· Використання нормативних матеріалів - для правильного реагування виникнення ризикових ситуацій.

· Наявність розвиненою логістичній інфраструктури: транспортної та інформаційної.

· Страхування процесів транспортування, складування, вантажопереробки.

· Запобігання подальшого шкоди від ризиків.