Датчик масової витрати повітря

Вимірює кількість всмоктуваного двигуном повітря в кг / год. Будова до­сить надійна. Основний ворог - волога, всмоктується разом з повітрям. Основ­не порушення роботи датчика - завищення показань, як правило на малих обе­ртах, на 10 - 20%. Це призводить до нестійкої роботи двигуна на холостому ходу, зупинці після режимів високих потужностей, можливі проблеми з запус­ком. Завищення показань датчика на режимах високих потужностей призво­дить до "тупості" мотора, до збільшення витрат палива.

Зовнішній вигляд датчика масової витрати повітря

ДМВП (термоанемометричного типу) має чутливий елемент, тонку сітку (мембрану) на основі кремнію, вста­новлену в потоці всмоктуваного повітря. На сітці розташовуються нагріваль­ний резистор і два температурних датчика, встановлених перед нагрівальним резистором і за ним.

Сигнал ДМВП являє собою напруга постійного струму, що змінюється в діапазоні від 1 до 5 В, величина якого залежить від кількості повітря, що про­ходить через датчик. Під час роботи двигуна проходить повітря, охолоджуєть­ся частина сітки розташованої перед нагрівальним резистором. Температурний датчик розташований перед резистором охолоджується, а температурний дат­чик розташований за ним, завдяки підігріву повітря, зберігає свою температу­ру. Диференціальний сигнал обох датчиків робить можливим отримання хара­ктеристичної кривої, що залежить від величини потоку повітря. Сигнал вироб­ляється ДМВП - аналоговий.

Контролер, отримуючи сигнал від ДМВП, використовує свої таблиці да­них і визначає тривалість імпульсу відкриття форсунок, яка відповідає сигналу масової витрати повітря. ДМВП встановлюється між повітряним фільтром і дросельним патрубком.