Електрофакельний пристрій

 

Електрофакельний пристрій (ЕФП) призначений для полегшення пуску холодного двигуна при низьких температурах навколишнього повітря до мінус 20°С.

Принцип дії його полягає в прогріванні повітря факелом полум'я, що утворюється у впускних трубопроводах двигуна від згоряння дизельного палива в період стартерної прокрутки.

Факельні свічки вкручені у впускні трубопроводи. Паливо до них підводиться з системи живлення двигуна через електромагнітний паливний клапан.

При натисненні на кнопку увімкнення ЕФП на щитку приладів механіка-водія подається напруга на спіралі свічок. Як тільки свічки нагріються, вмикається паливний клапан і сигнальна лампа на щитку приладів механіка-водія, яка сигналізує про готовність ЕФП до пуску двигуна.

При ввімкненні стартера подається повна напруга акумуляторних батарей на спіралі свічок. Паливний насос низького тиску подає паливо через відкритий клапан до розжарених свічок, де паливо випаровується і спалахує. Факел, що виникнув у впускних трубопроводах, підігріває повітря, що поступає в циліндри і сприяє швидкому пуску двигуна.

Після пуску двигуна стартером допускається кнопку ЕФП утримувати в натиснутому положенні до виходу двигуна на режим стійкої роботи, але не більше 3 хв.

Догляд за ЕФП

 

При підготовці машини до зимової експлуатації необхідно:

 

- очистити від відкладень захисну гільзу і сітку факельних свічок ЕФП, після чого промити їх бензином;

- звільнити паливопроводи ЕФП від літнього палива (після заміни палива в системі живлення двигуна на зимове) і прокачати їх ручним паливопідкачувальним насосом;

- перевірити працездатність ЕФП.

Для звільнення паливопроводів ЕФП від літнього палива та їх прокачування необхідно:

- запустити двигун і дати йому попрацювати з середньою частотою обертання колінчастого вала протягом 1-3 хв. За цей час повністю відпрацюються залишки літнього палива з системи живлення;

- зупинити двигун.

Роботу ЕФП необхідно перевіряти при справних і заряджених акумуляторних батареях у наступному порядку:

- перевірити справність контрольної лампи ЕФП на щитку приладів (натисненням кнопки контролю);

- увімкнути ЕФП і перевірити справність свічок за відхиленням стрілки амперметра. Розрядний струм, що відповідає 30А, свідчить про справний стан нагрівачів свічок. Одночасно з тим визначити час від моменту увімкнення ЕФП до засвічування контрольної лампи. Перше ввімкнення повинно складати при позитивній температурі повітря – 50-70 с, а при негативній – 70-110 с.

 

Примітка. При повторному ввімкненні ЕФП час засвічування контрольної лампи скорочується, тому для набуття достовірного значення необхідно дати остигнути термореле до температури навколишнього повітря.

 

- перевірити наявність факела полум'я у впускних колекторах. Наявність факела визначається на дотик по нагріванню полум'ям впускних колекторів на відстані 70-100 мм від свічок в сторону вентилятора.

Для перевірки факела необхідно:

- встановити в нейтральне положення важіль перемикання передач у КП;

- встановити важіль ручної подачі палива в положення мінімальної частоти обертання холостого ходу двигуна;

- увімкнути акумуляторні батареї;

- натиснути на кнопку ЕФП і перевірити дані амперметра. Стрілка амперметра повинна бути в положенні, відповідному струму 30А. При зашкалюванні стрілки негайно відпустити кнопку, виявити причину та усунути несправність;

- після засвічування контрольної лампи ЕФП один-два рази ввімкнути стартер не більше ніж на 15с. Перерва між увімкненням стартера не більше 1 хв. Наявність факела свідчить про працездатний стан ЕФП.