Проезд в пассажирских поездах собаки-проводника обеспечивается при наличии документа, подтверждающего ее специальное обучение

Собак-проводников инвалиды могут провозить с собой в вагонах всех типов. Плата за их перевозку не взимается, перевозочные документы не оформляются. Собака-проводник должна иметь ошейник и намордник и на­ходиться у ног пассажира, которого она сопровождает, согласно пункту 125 Правил перевозок пассажиров и багажа (приказ Минтранса России № 473).

Доступность для пассажиров из числа инвалидов предоставляемых услуг в вагонах для перевозки инвалидов обеспечивает арендатор подвижного состава, что должно предусматриваться при заключе­нии договоров аренды.

При оформлении билетов на места для инвалидов приоритетные усло­вия установлены для пассажиров, использующих для передвижения крес­ла-коляски. Оформление проездных документов (билетов) на места для ин­валидов в поездах дальнего следования осуществляется в соответствии с «Технологией оформления проездных документов на места для инвалидов в поездах дальнего следования», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 23.07.2018 № 1554р.

Перевозчики, операторы, владельцы инфраструктуры в целях определе­ния мер по поэтапному повышению уровня доступности для пассажиров из числа инвалидов, объектов пассажирской инфраструктуры, пассажирских поездов и предоставляемых услуг проводят обследование, по результатам которого составляются паспорта доступности для пассажиров из числа ин­валидов объектов пассажирской инфраструктуры, моделей вагонов, пред­назначенных для перевозки пассажиров из числа инвалидов, пассажирских поездов (далее — паспорт доступности).

Порядок организации работы по проведению обследования доступности и паспортизации объектов пассажирской инфраструктуры, вагонов для перевоз­ки инвалидов пассажирских поездов и предоставляемых услуг для пассажиров из числа инвалидов определен «Методикой оценки доступности для пассажи­ров из числа инвалидов объектов пассажирской инфраструктуры, вагонов, пас­сажирских поездов и предоставляемых услуг», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 15.07.2016 № 1427р.

По итогам паспортизации составляется Реестр доступности и проводится анализ мероприятий, направленных на повышение уровня доступности для пассажиров из числа инвалидов пассажирских вокзалов, вагонов поездов даль­него следования и предоставляемых услуг на вокзалах и в поездах дальнего следования.

На основании анализа, исходя из финансовых возможностей компании, формируется план мероприятий ОАО «РЖД» (дорожная карта) по повыше­нию значений показателей доступности для инвалидов объектов пассажир­ской инфраструктуры, подвижного состава и предоставляемых на них услуг. Дорожная карта утверждается руководителем подразделения.

Мероприятия на среднесрочный период должны планироваться в соответ­ствии с бюджетными параметрами компании, далее с учетом существующей динамики. Изменения в дорожные карты вносятся с обеспечением согласованности сроков принимаемых решений со сроками формирования проектов соответ­ствующих бюджетов на очередной финансовый год и плановый период, с уче­том предварительных итогов реализации планов мероприятий в текущем году.

Для обеспечения удобства пребывания маломобильных пассажиров и по­сетителей все функциональные зоны вокзальных комплексов должны быть оборудованы в соответствии с действующими нормативными требованиями.

Модернизация платформенного хозяйства, являющегося не только важным элементом обеспечения безопасности движения поездов, но и одним из ключе­вых элементов обеспечения транспортной доступности для МГН, предполагает:

-выделение контрастной по отношению к покрытию пассажирской платформы противоскользящей сигнальной полосой границы опас­ной зоны пассажирской платформы (зона, в которой пассажирам нельзя находиться при движении поезда), она должна быть не менее 0,75 м от кромки платформы;

-укладка следом за сигнальной полосой предупреждающих тактиль­ных указателей на расстоянии не менее 0,9 м от края платформы для информирования пассажиров с нарушениями зрения о приближении к границе опасной зоны платформы. При применении тактильных указателей, контрастных по отношению к покрытию пассажирской платформы, использование сигнальной полосы необязательно;

-дублирование визуальной информации речевой (звуковой) и наобо­рот для обеспечения информирования всех категорий граждан;

-установка подъемных устройств в подземных и надземных перехо­дах.